Konkurs

Konkurs Konkurs Konkurs

Nyhetsmedierna frossar i detta laddade ord. Det handlar om DSB First och det handlar om SAAB. Min förra blogg skrev jag en del om dessa två företag.
Jag hänvisar till min förra blogg. Framtiden får utvisa hur det hela slutar.


 Om DSB First hittar jag ingen som i positiva ordalag skriver om detta företag medan SAAB har många anhängare även om dessa blivit allt färre de senaste veckorna. Själv så tror jag att SAAB överlever men jag måste erkänna att det ser svårare ut från dag till dag. 

Bornholmstrafiken 

Den senaste tiden så har jag varit 2 ggr i Ystad för att försöka fånga in den nya och världens största Katamaran Leonora Christina. Fösta gången fick jag tji men i lördags så fanns Leonora i trafik och jag fick mina efterlängtade foton.

Att den nya katamaranen är en bjässe ser man när den ligger vid kaj och man kan jämföra med terminalbyggnaden

Leonora är 113 meter lång och 26 meter bred. Högsta hastighet är 42 knop och den tar 1400 passagerare och 256 bilar. Här går dock uppgifterna isär för det talas också om 357 bilar i andra faktaspalter.

En trotjänare försvinner

Villum Clausen har varit i trafik sedan år 2000. Den är snabbare än sin efterträdare d.v.s. hela 48 knop är maxhastiheten. Längd 86 meter och bredd 24.40 meter. 215 bilar och 1055 passagerare fraktar den. 

Ny bil, Kia Venga

Vår Toyota Prius har fått en ersättare. En ny Kia Venga. Vengan är en mindre bil men med bra utrymmen. Vår Venga är dieseldriven och har hela 6 växlar. 

Vi beställde den med ett genomskinligt soltak över hela kupén, läckert. 

Bra med Vengan är att insteget passar en stel gammal "gubbe" perfekt.

Om man så önskar så kan man ha en eller t.o.m. två hattar på sig samtidigt.

Bilen har hela 7 års garanti och den är befriad från vägskatt i 5 år. 

Beträffande Priusen så måste jag säga att en bättre bil när det gäller kvaliteten har jag nog aldrig tidigare haft. Detta trots att Toyota förekom flitigt i spalterna för något år sedan när det gällde kvaliteten. Under mina drygt 3 år och 5000 mil så har jag utöver tre servicear endast haft en kostnad på 200 kronor och det var när jag lämnade in bilen över natten för en ladding av startbatteriet. Genomsnittsförbrukningen hamnade på strax över en halv liter per mil vilket får anses som mycket bra.

Nya Youtubeinslag

De senaste dagarna har jag lagt in två nya filminslag på min Youtubesida.

 Det ena är från min resa med Glaciärexpressen sensommaren 2008. Det andra inslaget är filmat i Malmö när Spårvägens förnämliga Musikkår gav en härlig konsert i fagert sommarväder. Här finns ett mycket fint trumpetsolo av unge Nils Sjöberg

Beträffande inslaget med Glaciärexpressen så finns där ett antal skönhetsfel men inslaget kanske ändå uppskattas av diverse tågentusiaster. Välkommen  in på min Youtubesida om Ni vill se inslagen.

www.youtube.com/malmoearena

Är Ni nyfikna på vad jag skrev i min blogg efter denna resa med Glaciärexpressen så får Ni gå tillbaka till Oktober 2008.

Hej och tack för denna gång. 

Kenneth

Se även min fotoblogg:

www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

foton:Kenneth Svensson

klicka för förstora bilderna

    

Lyfter inte ett finger

               

 Lyfter inte ett finger

Inte mindre än 356.000 Saabar rullar på våra svenska vägar, nästan 90.000 över hela världen stöttar SAAB på deras facebooksida. 7.500 personer anställda inom SAAB alt. deras underleverantörer riskerar att få sättas på skolbänken eller sälja sitt hus/lägenhet och flytta från hemorten. Motorjournalister över hela världen prisar SAAB för deras spetskompetens och produkter. Listan över alla lovord från hela världen kan göras mycket mycket lång. 

Men vad gör regeringen?

Ingenting...Reinfeldt, Borg föredrar sina BMW bilar (ren gissning) Volvo och SAAB kan man väl inte ens stava till. 

Man vill inte äga en bilfabrik och detta är väl Ok men man kan faktiskt hjälpa SAAB (Volvo har ju klarat sin kris elegant) på andra sätt än att pytsa in miljarder i bolaget. Man kan lyfta fram SAAB och stötta bolaget på ett positivt sätt så att omvärlden och inte minst vi svenskar känner en stolthet över denna lilla men fina biltillverkare.

SAAB har aldrig haft det så väl förspänt som nu och intressenter finns det gott om men på något sätt så underlättar inte regeringen för dessa att köpa in sig i bolaget.

Stavanger maj 2011/Helsingfors maj 2011/St Petersburg maj 2011


Tidningen Auto Motor Sport

Denna tidning har hela tiden stöttat SAAB liksom Teknikens Värld. Alla i redaktionerna har dock inte varit positiva till SAABs framtid helt naturligt. Därför blev jag glad när jag läste senaste numret av AMS där deras webbutvecklare uttalade sig som följer "Men om jag själv får gissa tror jag för första gången att SAAB kommer att leva - och leva i välmåga! Jag har varit en skeptiker (gud förbjude) men ett genombrott i Kina betyder allt". 




Victor Muller


Helt klart en kontroversiell man. Han har åkt på sina smällar, delvis självförvållade, men är ändå en fantastisk person som åker kors och tvärs över jordklotet för att rädda SAAB. Han lyckas när det är som värst att finna intressenter som kan rädda SAAB. Än en gång så är det vår regering som med sin passivitet utgör den stora bromsklossen.


För att avsluta raderna om SAAB och Svensk Bilindustri så vill jag än en gång uppmana den svenska regeringen att i första hand åka Svenskt. Jag vet att vi kanske inte har så stora bilar som Mercedes och BMW men även Ni får offra lite av Er prestige för att värna om landets stoltheter.




Turisterna sviker Danmark


Danmark upplever en kris eftersom turistbesöken minskar. Man har en massa förklaringar till detta (dyrt att turista i Danmark, tyskarna åker till Baltikum och forna öststaterna danska kronan hög mm). Nog så riktigt men man glömmer några av det viktigaste pusselbitarna: 


Danmark har gjort sig kända för att vara flyktingfientliga genom sin extrema flyktingpolitik. Denna politik har de senaste åren genomsyrat landet och fått upp ögonen för Danmark på ett negativt sätt. Sedan har vi detta med Dan-kortet. Man har negligerat betalkort av Visa, Mastercard m.fl vilket retat upp turisterna. Nu har man dessbättre börjat att acceptera andra betalkort men lägger i stället på ett antal procent för att täcka sina merkostnader. 


"Surt" sa räven!    
    
Eftersom jag guidat en hel del i Köpenhamn så kan jag konstatera att det är mycket färre grupper som vill dit numera. Jag måste själv erkänna att jag lyfter inte längre ett finger för att rekommendera Köpenhamn av ovan nämnda skäl.


Jag vill dock påpeka att Sveriges invandrarpolitik har varit för slapp och jag tycker att vi är för flata i många sammanhang. Vi har här mycket att lära av Danmark men väljer givetvis bort de rent fientliga avvarterna.   

Det saknas inte turister i Nyhavn men de flesta är här för dagen eftersom de kommer med de stora kryssningsfartygen.



Öresundstågen


Än en gång har danskarna klantat sig. Vid den senaste upphandlingen som gjordes för att köra Öresundstågen så vanns denna som bekant av DSB First.
Bl.a. så skrek SJ chefen i högan sky och menade att priset var på tok för lågt. Jag måste erkänna att detta trodde de flesta, så även jag, var ett utslag av dåliga förlorare.


 Nu har det visat sig att DSB First mer eller mindre köpte in sig för att få köra dessa tåg. Förlusterna är enorma och Danskarna har redan fått skjuta till stora pengar för att hålla trafiken igång. Det talas om konkurs för DSB First.

DSB First vrider sig som en mask för att på alla sätt komma ur denna situation och begär bl.a.mer pengar från Skånetrafiken för att hålla igång tågen.

Vad händer, hur kan DSB First begära att vi skall reda ut deras trassliga affärer?

Danska skattebetalarna är med all rätt jättesura men samtidigt så kan man se detta som en form av återbetalning för alla dåliga skatteavtal som vi svenskar tecknat med Danmark genom åren.

"Surt" sa räven!
 

Till sist några tips: 

I senaste numret (nr 13) av Auto Motor Sport så finns en mycket intressant bilaga som handlar om Volvo och SAAB.

Teknikens Värld har nyligen givit ut en egen fristående tidning som handlar om SAAB. Man har också tidigare givit ut en om Volvo. 

Till Reinfeldt och Co 

Jag är rädd för att det kommer att svida rejält om Ni inte lyfter ett finger för Svensk Bilindustri...

Hilsen

Kenneth   

Fotnot: Flest bilar som rullar på våra vägar är Volvo (c:a en miljon) därefter VW (430.000) och på tredje plats SAAB (356.000).
Allt enligt www.bilindustrin.se - Oktober 2010

foton: Kenneth

Min fotoblogg: http://www.kennethsvardagfoton.blogspot.com/

Min Youtubesida www.youtube.com/malmoearena  (nu över 38.000 besökare)

En vemodig kväll

En vemodig kväll

I söndags så tog vi farväl av vännerna Kerstin och Olle. Idag, tisdag vid 14 tiden stiger de ombord på Thais Boeing 747 i Köpenhamn för att återvända hem till Yeppoon i Queensland (via Bangkok för en natts vila på hotell innan resan fortsätter). Totalt så är man i luften c:a 23 timmar.

På fredag någon gång på eftermiddagen landar man i Rockhampton och sedan är det bara c:a 50 km tills man äntligen är hemma i Yeppoon vid Stilla havet.

 Det var 43 år sedan, nästan exakt, sedan man lämnade Sverige för att börja ett nytt liv. När Kerstin och Olle (Erik som han heter i Australien eftersom Olle lätt förväxlas med ett flicknamn där) lämnade Sverige på 60-talet så kändes det som att vi aldrig mer skulle träffas. Då på den tiden låg Australien mycket mycket långt från Sverige idag ligger det "bara" långt från Sverige.

Hur som helst så började Anne-Marie på SAS i början av 70-talet och då öppnade det sig fantastiska möjligheter att ta sig till våra vänner i Yeppoon till en rimlig kostnad, visserligen som stand by passagerare men ändå. 

Det har blivit hela sex resor dit varav en i egen regi eftersom Anne-Marie slutade vid SAS i början av 90-talet.

Till detta så har Kerstin och Olle besökt Sverige fyra gånger (Kerstin fem) och varje gång vi träffats så har det varit ett snyftande farväl, eftersom det skulle vara föga troligt att vi skulle träffas igen.

Ingen blir ju yngre med åren och Australien känns ånyo allt mer avlägset.

Det är därför jag känner ett så stort vemod just nu. Värst måste det vara för våra vänner som under c:a 10 dagar av de 30 man varit i Sverige åkt runt i landet för att träffa vänner och släktingar och ånyo tagit farväl av dessa.

I söndags var vi ute med vår nya Kia Venga och besökte Vikingabyn i Foteviken samt Smygehuk som denna vackra dag var överbefolkad av turister.

 Rökeributiken var knökfull vilken den alltid är eftersom denna butik är väldigt liten och trång. Det blev dock inget handlande här men vi bestämde ändå att dagen skulle avslutas med delikatesser som Ål, lax rökt och gravad, sill av alla sorter och givetvis en och annan snaps. Det blev också lite jordgubbar eftersom jordgubbarna som finns i Australien inte smakar mycket.

Detta blev vår sista dag tillsammans på deras besök därav det vemod som vi båda just nu känner, och som sagt om några timmar så lämnar Kerstin och Olle landet för gott?? än en gång.

Höjdpunkter, Köpenhamn

Ett besök i Köpenhamn imponerade, inte minst de jättelika kryssningsfartygen som de aldrig upplevt tidigare. Inte mindre är sju sådana fanns det denna lördag i Kongens By.

Men även från vår sida av sundet kunde man med kikares hjälp skymta kryssningsfartygen

Som vanligt en sommardag så var det knökfullt i Nyhavn = Världens längsta bardisk.

Foteviken och Järnvägsmuseet

Det är väl märkligt, två gånger har vi varit i Vikingabyn och båda dessa gånger med vänner. Detta fantastiska museum som besöks av folk från hela världen och som vi har in på knutarna har vi än idag inte fattat förrän nu hur stort detta är.

 Olle anklagades för att vänslas med annans hustru och det hettade tillfälligt till. 

situationen blev obehaglig men snart var alla goda vänner igen.

En annan höjdpunkt var en liten tur till idyllen Ålabodarna som ligger vid Glumslövs backar mellan Landskrona och Helsingborg. En idyll med Ven framför fötterna på oss.

En av många Skånska idyller.

Samma dag fortsatte vi till Ängelholm d.v.s. min födelsestad och gjorde ett besök på Järnvägsmuseet där. Ännu ett museum som är underskattat men en pärla i Skåne.

Den fina modelljärnvägen som med hjälp av ett fint bildspel berättade och visade Svensk Järnvägshistoria under c:a 150 år. Sedan inte att förglömma tågsimulatorn som fick besökarna att uppleva hur det kändes att åka tåg från Ånglokens tid fram till idag.

Tack Kerstin och Olle för att Ni gav oss möjlighet att vara tillsammans än en gång. Det är långt till Australien men vem vet?

Åter hemma    


På fredag kväll så njuter våra vänner återigen av denna underbara vy från sin balkong med ett glas gott Australiskt vin, gissar vi...

Vy från balkongen på Cokas Av. Yeppoon

Snyft

Kenneth o Anne-Marie 

För större bilder, peka på dem.

foton: Kenneth (ej fotot av Thaijumbon

Se även:

www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

www.youtube.com/malmoearena

Vad är det som händer?

Vad är det som händer?

Bron stängd i två omgångar p.g.a. elavbrott, 250 volt genom elledningarna, man gräver sönder en elkabel = kaos i tågtrafiken...mm mm.

Listan kan göras lång på alla störningar som vi på senare tid upplevt. Ingen skall inbilla mig att detta bara är naturliga händelser utan något annat allvarligt ligger bakom.

Är det rent av någon som jävlas med samhället? Man har sina misstankar.

Men det kan också handla om att kompetensen i samhället nu har nått en farligt låg nivå på sina håll. En generation har och är på väg att lämna arbetslivet inklusive alla förtidspensioneringar mm som skedde för ett antal år sedan har dessvärre tunnat ut kunskaper och erfarenheter på en farlig låg nivå för många företag.

Även sparande i företagen har haft sitt pris liksom utförsäljning av tjänster. T.e.x. SJ som sålt bort underhåll, städning och reparationer mm av tåg för att ta ett exempel.


In har kommit en generation direkt från skolorna med en fin utbildning bakom sig men av naturliga skäl totalt avsaknad av erfarenhet vilken tar år att skaffa. 


För att återgå till inledningen om störningar som slår ut all trafik som förekommit hörde man sällan talas om förr i tiden. Att skicka ut 250 volt i elledningarna har åtminstone inte jag hört talas om tidigare. Sånt händer bara inte i Sverige.


Störningar i tågtrafiken är ju numera nästan en daglig händelse. Vi kan inte längre skylla på stormar och hårda vintrar felen kommer ändå som ett brev på posten.


För några dagar sedan pratade jag med en vän, Kent, ingenjör i elbranschen. Jag framförde mina funderingar om kompetensbrist och fick en nick som svar. 


Jo svarade han. 


"Kompetensen hos dagens ingenjörer är mycket låg jämfört med för ett antal år sedan". "Detta beroende på att erfarenheter får man ju med åren".  


För att fortsätta med samtalet med Kent så bekräftade han vad jag själv upplevde d.v.s. konstiga fel som förr i tiden var mycket ovanliga.

Detta med att gräva sönder en el-ledning har man förvisso hört talas om förr. Ibland undrar man om det är något som man säger ungefär som när datorerna gjorde sitt intrång och när fel uppstod så skyllde man gärna på dessa. 


"Det är datorns fel" en ursäkt som de flesta accepterade. Även undertecknad skyllde på detta någon gång.


Fast sabotagetanken är svår att undanröja, kan det vara så att samhället utsätts för systematiskt sabotage? Detta är inte helt uteslutet eller så handlar det om både ock.     

Tillbaka till kompetensbrist

För ett antal år sedan (1996) så upplevde Hansa Ferry (nu Scandlines) att deras nya jättefärja Mecklenburg Vorpommern hade ett allvarligt fel i sin konstruktion. Fartyget som trafikerade Rostock - Trelleborg hade vid den minsta blåst stora svårigheter att ta sig in i Trelleborgs hamn och tvingades ofta att vänta på redden tills vinden mojnat.

Mecklenburg Vorpommerna 199,95 meter lång byggd i Bremerhaven 1995-96. Foto: nätet

Vid fartygets konstruktion så hade styrsystemet konstruerats så att de erfarna skeppsingenjörerna reagerade och menade att detta skulle inte fungera.


Det var en ny generation ingenjörer som tagit över arbetet och med hjälp av computers så konstruerades fartygets styrsystem efter nya oprövade metoder.


Trots alla varningar så byggdes fartyget efter de unga ingenjörernas intentioner vilket skulle visa sig bli dyrt, mycket dyrt.   


Det gick som det gick, fartyget fick efter en tid återvända till varvet i Bremerhaven för att byggas om. Detta var en stor prestigeförlust för hela den Tyska varvsidustrin.  

I Tyskland var detta en jätteskandal. Färjan var ut trafik under mycket lång tid och bara ombyggnaden kostade ett hundratal miljoner D-Mark. 

Rostock hamn.  foto: Kenneth Svensson

Tv 2 . Agenda (5.6.2011) 

Samtidigt som jag arbetade med denna blogg så sändes Agenda i TV och lustigt nog tog man upp detta ämne i Agendan.


Man pekade på det unika i det Svenska samhället vars arbetsmarknad idag mer eller mindre ratar folk som fyllt 40 år. Man jämförde med USA vilka helt tog avstånd från den svenska modellen och menade just vad jag ovan nämnt att kompetens inte enbart kommer från skolorna utan minst lika viktigt är en långårig erfarenhet. Man vill i USA behålla duktigt folk i arbetslivet så länge de kunde arbeta.  


Man varnade också Sverige för den väg vi valt och USA har t.o.m. lagstiftat för att inte hamna i en situation liknande vår egen. Även i Sverige ser man nu över lagstitningen på detta område, bra.


Kenneth




Ps, Missa inte min förra blogg, denna handlar om kryssningar vilket blir allt populärare. Här jämför jag två olika fartyg som just nu finns i våra farvatten. 


Ni kan också i min nyligen uppdaterade fotoblogg se och läsa om alla havskryssningar vi gjort med bilder på fartygen och på min Youtubesida finns några nya inslag (filmer).


www.kennethsvardagfoton.blogspot.com
www.youtube.com/malmoearena