Till havs igen

Till havs igen

Istället för en vecka på Kanarieöarna så blir det ännu en kryssning. 

Påhejade av några kära vänner som också har blivit bitna av 
kryssningar så testar vi ett nytt rederi, Norwegian Cruises lines.

På tisdag (31.1) så kliver vi ombord på det norska lågprisbolagets

Norwegians Boeing 737 till Barcelona för att samma dag checka 
ombord på MS Norwegian Jade. Kryssningen varar i nio dagar och har 

destination Atlanten eller rättare sagt några av Kanarieöarna samt 

Madeira. Vi lägger också till i Malaga på vägen åter till Barcelona. 

Ni som följer tidningarnas reseannonser har säkert sett annonser

för denna prisvärda kryssning. Totalpris 6.400:- med balkonghytt.

Vi fixade flyget själva för bara 1200:-. 
 7.600:- totalt för en niodagarskryssning. Otroligt.

Det som gör denna kryssning extra intressant är att det är en 

freestyle kryssning, vilket innebär att man kan välja mellan 18

restauranger. Man kan välja en lämplig tid för en god middag dag
 för dag.Visserligen så får man lägga till en slant i en del av
 dessa restauranger. 

  Jag hade fel


Jag berättade för några bloggar tillbaka om att Queen Mary 2 är 
världens tredje största kryssningsfartyg. Det stämde inte. Det var 
för några år sedan.  

  
Nu är det Norwegian Epic som kallar sig för världens 3:e största kryss-
ningsfartyg åtminstone om man utgår från Bruttovikten på 156 tusen
ton. Fartygets längd är 329 meter och tar 4100 passagerare.

Något skönhetspris kan Epic inte räkna med, eller?


Sorry Sverige


Ikväll spelade Danmark EM final i handboll. Mot Serbien i Belgrad.
Jag läste i någon tidning att vår (svaga) landslagsledning höll 
tummarna på Serbien. 


Jag hoppas att man var felciterade. Som Scandinaver och goda grannar
 så skall vi väl hålla på våra egna även om det kanske inte gagnar
vårt Olympiakval. Vi skall väl fixa en OS plats oavsett vem som blir Europamästare. 


Grattis Danmark
säger åtminstone jag och Anne-Marie

Foton tagna från TV:n

En fri Mikkel Hansen sätter 21 - 18 medan danska
TV kommentatorer jublar 


Slutresultat 21-19

Alla var inte lika glada

Bra jobbat Peter Jihde och Tomas Axnér




Sverige tillbaka på steg 1


Beträffande Sveriges insats så undrar man vad som händer med 
Svensk Handboll. Visserligen har vi sjuka och skadade spelare
som inte kunde följa med till Serbien eller inte kunde göra sig
rättvisa av olika skäl. 


Men det största problemet är på bänken. Två så handlings-
förlamade ledare var länge sedan jag upplevt i ett Svenskt 
landslag. 


Så fort motståndarna ändrade försvarsspel alt. anfallsspel så 
hade vi inga motvapen. Jag har följt det Svenska landslaget 
sedan Bengans tid (Sv. Handbollsförbundet anlitade nästan 
alltid vårt bussbolag, KES Travel, när man var här i Skåne).


Bengan var ensam ledare men med hjälp av spelarna så 
hittade man oftast bra motdrag när det knakade.


Idag har vi en ledare som snackar försvar och en som snackar 
anfall det funkar inte, det måste vara en som bestämmer.


Lär av Danmark.


En helt annan sak, lär Spelarna vår Nationalsång. Jag skäms
när ett landslag står uppradat när Nationalsången spelas och
i bästa fall så rör man bara på läpparna.


För en gångs skull, titta på Småkronorna där nästan alla
sjöng. Representerar man sitt land så gör man detta
på ett seriöst sätt. 


Tänk på att handbollspelare alltid varit en fin förebild för
Svenska lagsporter. 



Bra jobbat Beatrice...


Hela tre gånger inom loppet av en månad har vår Justitsieminister 
Beatrice Ask besökt Malmö. Alla, jag säger alla, som känner till 
problemen med att straffet på 4 månaders fängelse (att bära pistol) 
är löjligt lågt och måste höjas rejält. 


Skall det få någon verkan så måste straffet bli 2 år, menar
expertisen. Det skall kännas rejält. 


Det blev bara 6 månader och alla utom de som bär pistol rasar.


Malmö: Hittills i år 5 skjutna varav två avlidna. 




Avslutningsvis så hoppas jag att kunna komma med en blogg
från Atlanten.


Under tiden så kan Ni kolla in mina bloggar från katastrofen
med Costa Concordia, ett av mina favoritfartyg. 


Bästa Hälsningar


Kenneth


se också: www.kennethsvardagfoton.blogspot.com
www.youtube.com/malmoearena

Hamburg n:o 1 i Tyskland

Dags att återvända till vardagen

Mina tre senaste bloggar handlade ju om den hemska fartygskatastrofen
i Medelhavet. Det finns anledning att återkomma till denna vid senare
tillfälle. Nu återgår jag till den blogg som jag höll på med för drygt 
en vecka sedan och som jag la på is för att följa upp händelserna i Medelhavet. 

Fem timmar till Hamburg



Sätt Dig i bilen i Malmö klockan 8 så är Du i Hamburg vid lunchtid.

Tänk vad bra vi har det här nere i Malmö. 

På c:a 5 timmar så har vi kommit från våldets Malmö till en 
lugn och fridfull stad, eller?

Här talar t.o.m. gatuskyltarna om att det är förbjudet med skjut-

vapen, knivar, skruvmejslar och Pepparspray. Här är gangstrarna

laglydiga!! Fattas bara!!!

Skyltning runt Hansaplatz som ligger centralt ett par
hundra meter öster om Hauptbahnhof  

Men man undrar vad som finns utanför dessa områden? Om man bär

dessa vapen utanför området så undrar man var man i såfall deponerar

dem när man skall in i detta område? 

Skämt åsido skyltningen är ju lite makaber och man påminns ju
om Malmö när man ser denna. Vi skulle kanske behöva liknande
skyltning vid alla Malmös infarter!!

Nu var det Hamburg som jag tänkte att bloggen skulle handla om.

Detta var min favoritstad i Tyskland innan muren föll. Sedan blev

det Berlin för hela slanten. Hamburg har nu återtagit första platsen 
i mitt hjärta dels för enkelheten att ta sig dit men också för att
Hamburg är en mycket vacker stad med många häftiga attraktioner.

Då tänker jag inte på Reperbahn utan det nya Hamburg.  

Miniatur Wunderland

Världens största och häftigaste modelljärnväg. Nästan varje gång 
jag är i Hamburg så besöker jag Modelljärnvägen som är belägen
 högst upp i en gammal magasinbyggnad i f.d. Frihamnen.  

I Schweiz kan besökarna studera järnvägarna och landskapet både mitt
inne i järnvägen och på flera våningar

Denna fantastiska anläggning speglar nästan hela världen. Man började
att bygga anläggningen i början av 2000 och redan efter något år så var 
den bland de största i sitt slag. Alla typer av tåg pilar fram på rälsen, 
här finns USA, Schweiz, Tyskland och t.o.m. en bit av Norra Sverige.

Tiotusentals handmålade figurer finns på stationer, i fotbollsarenan 
som rymmer c:a 22.000 åskådare, på tivolin, i städerna, ute på 
landsbygden.

 Till detta kommer person- och lastbilar bussar och t.o.m. utrycknings-
fordon som rycker ut med tjutande sirener.    

Flygplan startar och landar på den jättelika flygplatsen. Det är svårt att
beskriva Miniatur Wunderland på några få rader.
  

Ett dygn tar c:a tjugo minuter. Man får uppleva soluppgång, alla 
dagens timmar innan det är kväll och allt tänds upp. 
Jättepubliken jublar i den upplysta arenan. 

Kiruna med de jättelånga Malmtågen

När man tipsar folk om denna modelljärnväg så får man då och då en 
fnysning och kommentaren "jag har har slutat att leka med tåg". 
Synd att man inte fattar ett denna Hamburgs största turistattraktion 
de senaste åren inte handlar om leksaker utan avancerad teknik 
och underhållning för alla åldrar.

Se bara bilden ovan. Den visar den jättelika kontrollcentralen som
bl.a. övervakar varenda kvadratmeter av anläggningen. 


Att besöka Miniatur Wunderland

Kom så tidigt som möjligt, öppnar kl 8.30. Annars räkna med kö på 
1 till 2 timmar. Man kan också boka in en tid. Då kommer man raka 
spåret in. Samma gäller grupper, boka och man är inne på direkten.

Pris: 12€ vuxen
6€ för barn upp till 16 år 

Ni hittar allt på: www.miniatur-wunderland.de
(har haft över 33 miljoner besökare)

Här finns bl.a. massor med videos liksom på min Youtubesida 
under rubriken Favoritmarkerade videoklipp:

www.youtube.com/malmoearena


Prototypmuseum

Hela tiden tillkommer nya intressanta attraktioner. De flesta av 
dessa i Hafen City eller Speicherstadt som är världens största
 lager komplex.

För den teknik- och motorintresserade så finns ett nytt spännande 
prototypmuseum. Här finns mycket intressant i form av prototyper
av bilar motorer mm.

www.prototyp-hamburg.com

Ballinstadt - Utvandrarmuseum

Här finns också ett nyöppnat (2007) utvandrarmuseum. Från Ballin-
stadt transporterade Hamburg - Amerika Line emigranter från 
stora delar av Norra Europa, därav många från Sverige.

www.ballinstadt.org

Die Neue Philharmonie

Det allra största projektet i Hamburg just nu är Elbphilharmonie. 
Det största kulturprojekt som pågår i Europa. Som vanligt när det
handlar om denna typ av institutioner så skenar kostnaderna iväg,
se bara nya Operan och Konserthuset i Köpenhamn.

Elbphilaharmonien uppförs också i Hafen City och beräknas att  
invigas i början av 2015. Här går dock uppgifterna isär. En sak är
säker. Den är kraftigt försenad. 

Här hänvisar jag till hemsidan där allt om den nya Institutionen 
finns att läsa. 

http://www.elbphilharmonie.de/elbphilharmonie-hamburg.en

 Hela Hafenområdet är en stor byggarbetsplats. Nu är det dock tre år 
sedan nedanstående bild togs. Ni kan här skymta en av Tjörnarpsbuss
turistbussar med undertecknad bakom ratten mitt i smeten.

Innan jag avslutar denna Hamburg blogg så vill jag också nämna

ännu två skäl att åka till Hamburg. Swinging Hamburg som

sänder på 96,0 MHZ på söndagar. Har Ni tur så är Bo Nyström

vid mikrofonen och spelar i huvudsak svensk jazz och swing i två 

timmar  och då får Ni troligen också höra programmets 

signaturmelodi "Sunday" med Amiralens Storband.

Programmet Schwedenplatte sänds mellan kl 10 - 12 

www.swinginghamburg.de

Och vill Ni lämna Hamburg snabbast och bekvämast möjligt så kan

 Ni ju alltid ta biltåget från Hamburg Altona ner till kontinenten. 

www.bahn.de

www.hamburg.de

Och förresten, Hamburg är en lugnare stad än vad man skulle tro av

min inledning.

Moin Moin 

Kenneth

foton: undertecknad

Ps. Min senaste blogg från Medelhavet var försvunnen i några dagar.
Nu finns den på plats igen.

Missa inte den för här finns några intressanta länkar 
om katastrofen.    

Mer om Medelhavskatastrofen

Nytt 19.1. 2012 - Press stopp längst ner på sidan...

Mer om Medelhavskatastrofen

 För varje dag, timme, minut så klarnar det allt mer om katastrofen. 

Antal omkomna stiger och att de saknade skulle klara sig blir

mer och mer osannolikt. 

Hela skulden läggs på kaptenen samtidigt som man undrar hur

företagskulturen i Costa rederiet fungerat? Är det slappt i toppen

eller något ditåt. Detta är ju inget som passagerarna märker

förrän det är försent.

I min förra blogg så ställde jag en fråga, varför ligger fartyget

med fören i motsatt riktning i förhållande till den normala kursen?

Det finns en hel del intressant i nedanstående länk från BBC.

ithttp://www.bbc.co.uk/news/world-europe-16563562

Vad händer med fartyget nu?

Man har visst hopp att kunna bärga det. Dock först efter en noggrann

besiktning. Är skadorna för stora så måste det skrotas på plats.

Även efter en eventuell bärgning så är det för tidigt att uttala sig

om vad som då kommer att hända. Det är kanske inte speciellt

troligt att namnet Costa Concordia överlever men även under ett

annat namn så tror jag att minnet av katastrofen kommer att hänga 

över fartyget i all evighet.


Det är också frågan vad som kommer att hända med rederiet?
Att katastrofen kommer att kosta otroliga summor står ju helt klart.


Vad händer med besättningen? Skickas dessa hem till Bali, 
Filippinerna eller var man nu kom från. De flesta har familjer i 
annan del av världen och försörjer dessa tack vare jobben på
kryssningsfartygen.

Michelle från Filippinerna berättade att hon har en son hemma
som hon saknar och tänker på dag som natt. Föräldrarna tar hand 
om barnet när Michelle arbetar.
Några jobb finns inte att få i hemlandet.

  Tåras i ögonen


Det är möjligt att jag är vek men det är svårt att hålla tårarna tillbaka.
Jag tänker givetvis främst på de som mist livet och deras anhöriga men
även på besättningen, folket på ön och givetvis alla som jobbar för rederiet.
Även kaptenen finns i mina tankar, Italiens mest hatade man, han
kommer att få leva med detta i resten av sitt liv vilket är ett hårt
straff för en som varit på toppen av sin karriär. 

Fartyget på väg från Limasol på Cypern


Världens största kryssningsfartyg


Costa Concordia var ett mycket stort fartyg vilket ju har framkommit lite varstans. 
Det har ett antal systerfartyg i rederiet som har samma
längd 290 meter och samma (114.500) bruttoton men som tar 
färre passagerare.


Störst är Royal Caribbeans Oasis of the Seas och Allure of the Seas
som båda är 360 meter långa tar c:a 5.400 passagerare och har en 
bruttovikt på 225 tusen bruttoton.


Innan dessa var sjösatta så var Cunards Queen Mary II det största med 
sina 345 meter, bruttovikt 148 tusen ton men färre passagerare 3090. 

Queen Mary II utanför Helsingör. Fartygets djupgående gör att det inte
 kan gå in i Köpenhamn 

Det finns en fantastisk sida på webben där Ni hittar alla 
uppgifter om och på fartyg. www.faktaomfartyg.se


Avslutningsvis så vill jag också än en gång berätta om min video
på Youtube som visar den glädje som jag med vänner upplevde
ombord på Costa Concordia under en Nyårskryssning 2008-2009
i Östra Medelhavet.


www.youtube.com/malmoearena






Vännen 


Kenneth


se även www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

Press stopp  Press stopp  Press stopp

http://www.corriere.it/cronache/12_gennaio_18/costa-mappa-olimpio_0265286a-4204-11e1-9408-1d8705f8e70e.shtml


Kolla länken ovan så får Ni se en video som visar hur nära
fartyget går Giglio 

Nedanstående länk visar fartygets rörelser på den sista kryssningen

http://www.telegraph.co.uk/news/interactive-graphics/9018076/Concordia-How-the-disaster-unfolded.html


foto: Kenneth Svensson

Katastrofen i Medelhavet

Katastrofen i Medelhavet

Det har nu gått över två dygn sedan Costa Concordia gick 

på grund vid ön Giglio i Italien. Omfattningen av olyckan

 stod inte helt klart för mig när jag skrev min förra blogg 

sex - sju timmar efter förlisningen. Nu har det börjat att 

klarna alltmer men en massa frågetecken finns fortfarande

kvar. 

Jag var försiktig att använda ordet katastrof i min förra 

blogg men nu står det klart att det handlar om en sådan.

Ännu så länge hålls antalet omkomna på en låg nivå men

17 personer saknas dessvärre när detta skrivs.

Natten mellan fredag och lördag sov jag väldigt dåligt efter

jag tagit del av den första knapphändiga rapporten i Afton-

bladet i min mobil. Jag tänker på min (vår) egen kryssning 

med Concordia som var en av de bästa kryssningarna jag 

upplevt. Att se fartyget ligga med svår slagsida gör att 

det tåras i ögonen. 

I förra bloggen så utlovade jag en video från vår kryssning 

på min Youtube sida och den finns sedan igår på plats.

När jag ser den glädje som uppvisas i videon så tänker jag 

också på de som befann sig ombord denna sista kväll, de

 kände säkert samma glädje tills katastrofen var ett faktum.

Än en gång tåras det i mina ögon när jag ser filmen. 

www.youtube.com/malmoearena

Jag är inne på alla stora nyhetstidningar nätsidor från morgon

till kväll t.o.m. ett antal Italienska tidningar har jag kollat in.

Vad hände egentligen? Själv spekulerade jag i ett elfel som

satte styrningen ur funktion men ganska snart så stod det klart

att det hela handlar om dåligt sjömanskap. Fartygets Kapten

är häktad för dråp eftersom han tydligen begått alla fel som

en befälhavare kan göra. Hela Italien hatar honom skrivs det. 

Det finns ändå några märkliga saker som jag inte förstår.

Varför är den 70 meter långa revan i fartyget på dess 
vänstra sida? Har det gått på en av klipporna på ön?

Man kan också se ett jättelikt klippblock i revan på 
flera foton.


Fartyget höll en kurs nästan rakt norrut men varför ligger

fartyget med fören söderut d.v.s. mot hamnen? När vände

det i 180 grader och hur och varför?

Vad händer nu?

Att hela kryssningsindustrin kommer att drabbas är jag övertygad

om men framför allt Costa rederiet. Detta har ett välrenommerat

rykte och själv har jag vid mina fyra kryssningar bara gott att

säga om rederiet och fartyget. Det hjälper dock inte utan nu

fick man en rejäl tankeställare. Costa är mycket stora på våra

breddgrader (Östersjöns huvudstäder och Norska Fjordar). 

Man har Köpenhamn som hemma hamn vilket gör det enkelt 

och bekvämt för oss.

Att händelsen i helgen kommer att slå hårt mot Costa står

helt klart. Kan man rädda fartyget eller måste det slaktas på 

plats? Inte vet jag men jag tror att Costa Concordias saga

nog är slut och för rederiet så väntar jätteproblem med att 

fylla sina övriga fartyg.

Foton från katastrofen 

Det finns tusentals foton om man Googlar på Costa Concordia.

Klicka i fältet bilder uppe på Googlesidan så hittar Ni massor med foton. 

Costa Concordia i grekiska Katakolon januari 2009

   Avslutningsvis så kan jag inte bekräfta att man varit nonchalant

på de säkerhetsgenomgångar man hållit på fartygen de gånger 

vi kryssat med Costa. Dessa har varit mycket noggranna och 

under pågående kryssning så övar besättningarna i nästan 

varje hamn. 

Sedan är det frågan hur detta räcker om det blir skarpt läge 

då allt blir svart och folk rusar och skriker.  

Jag har gjort en redovisning av de fartyg vi kryssat med i min 
blogg från juni 2011. Ni hittar också foton från diverse kryss-
ningsfartyg vi kryssat med i min fotoblogg:
www.kennethsvardagfoton.blogspot.com




Ni kan också jämföra två rederiers (MSC o Costa) kryssningar
i Scandinavien i min blogg från den 30 maj 2011 i denna blogg.




Till slut så glömde jag att berätta att detta var min 200:e blogg
fast det känns oviktigt just nu.




Vännen
Kenneth  

Ps. På Costas hemsida finns ej Concordia längre, vilket innebär
att rederiet nu förfogar över 15 kryssningsfartyg.

Costa Concordia

Hårsmån från en katastrof

Inatt kl 00.25 loggade jag in mig i min mobil för att göra en sista

nyhetskoll innan jag skulle somna in. Aftonbladet hade en nyhet

som kändes som en bomb slagit ner. "Italienskt kryssningsfartyg

på väg att sjunka" Med en gång blev jag klarvaken. När jag kom

in på texterna så framgick det att fartyget var Costa Concordia.

Det tog ett antal timmar innan någon annan tidning hade nyheten.

En fantastisk upplevelse  

Nyårshelgen 2008-2009 kryssade jag tillsammans med Anne-Marie
 och fyra vänner med just Costa Concordia. En kryssning som gick
 från hemmahamnen Savona i Norra Italien till bl.a. Grekiska öarna. 
En kryssing som var perfekt i alla avseenden inte minst p.g.a. 
det vackra fartyget och dess fina besättning.

Concordia i Grekiska Katakolon

Fartyget har tagits i trafik försommaren 2006. Det är 290 meter

långt, 35 meter brett och har ett djupgående på 8,20 meter. 

Concordia är byggt i Genua och är utrustat med finska (Wärtisilä)

dieselmotorer.

Säkerheten

Ja eftersom fartyget har gått på grund och varit nära en fullständig

katastrof så känns detta ämne något luddigt men ändå så vågar

jag påstå att fartyget kändes mycket tryggt och säkert. Livbåts-

övningen strax efter avgången från Savona genomfördes på ett

proffsigt och strikt sätt. Inte en enda (möjligtvis ev någon sjuk 

eller handikappad) passagerare undslapp denna genomgång.

Livbåtsövningar är ett måste t.o.m. på flodkryssningar

Fast det finns en plats som jag inte känner mig helt trygg i,
Teatern. Denna rymmer c:a 1700 åskådare och är helt fantastisk.
Som alla andra teatersalonger (som jag känner till) är den
placerad i fartygets för och när jag går in i teatern så tänker
jag ofta på Andrea Doria som kolliderade med Stockholm utan-
för New York och de flesta som omkom befann sig i teatern.
 

Elegant och vackert

Concordia är inte bara läcker att beskåda. Man har lagt ner

stora summor på konst och inredning. Kryssningarna är s.k.

"Italian Style" med allt vad detta betyder. Till det positiva 

Italiensk mat men till det negativa alltid ett jäkla liv vid 

poolerna. Samma gäller MSC som också är ett Italienskt 
rederi dock av senare börd.

Costa tillhör jättarna i Europa och har varit verksamt sedan

1947 som kryssningsrederi.

Läckra utanpåhissar omgivna av vacker konst

En av flera pooler, denna med skjutbart tak

Concordia i staden Rhodos


Till rubriken


Katastrofen var nära skrev jag. Givetvis så är det en katastrof 
när ett fartyg går på grund och kantrar helt (detta visar nu
 nytagna tidningsbilder). Men det kunde ju varit många många
 som hade omkommit. Tyvärr så finns det ett mindre antal 
omkomna i skrivande stund. 


Vad har hänt frågar man sig? Vad jag kan förstå så har fartyget
 tappat styrförmågan. Detta hände förra sommaren med MSC
Opera, som drev omkring redlöst i Östersjön på ett otäckt sätt 
men som med hjälp av bogserbåtar drogs in till Nynäshamn.

Fotot från Geirangerfjorden 2008




MSC Opera har varit mitt hem en vecka medan 
Concordia kryssningen varade 11 dagar. 






Vill Ni läsa om vad jag tycker om Costa jämfört med MSC 
så finns detta i en blogg från 30 maj 2011. 


Nu kan Ni också se min video från en kryssning med
Costa Concordia på min  
Youtube sida:
www.youtube.com/malmoearena


Jag hoppas också att kunna visa lite från Costa Concordia
men det tar några dagar innan jag hittar och kan redigera
dessa filmklipp.


Detta var min 199:e blogg och nästa blogg ligger nästan
klar och skulle publicerats nu om inte dramatiken från
Medelhavet uppstått.


Bästa Hälsningar


Kenneth


foton: Undertecknad
fotot av undertecknad: Anne-Marie Svensson