Flygspotting mm

Flyg - Tåg - Fartygsspotting

Detta är en hobby som ständigt växer. Jag kollar avundsjukt in 

den häftigaste av alla typer av spottingadresser och bäst av
alla är enligt mitt förmenande:

www.airliners.net 

här finns det tusentals kanske t.o.m. hundratusentals mer

 eller mindre fantastiska foton (och video) av flygplan. Jag har försökt
 att spotta på flygplan lite varstans men inser att antingen har 

jag ingen uthållighet eller är inte en tillräckligt bra fotograf

 för det blir bara blaha blaha. 

Vad är spotting? Kanske bäst att förklara. Det är att (fotografera)
samla på flyg, tåg, bussar, fartyg mm. 

KLM (Boeing 737) skolflygning på Sturup Airport

Jag har stor glädje av denna adress eftersom man bl.a. kan se 
foton från passagerar kabinen och därmed kolla in hur utrymmena

mm ser ut, bra inför kommande flygning alt. välja flygbolag

inför en framtida resa.

Bilden lånad från Airliners.net

Funderade ett tag på att flyga med Icelandair till Orlando. Deras flotta

består enbart? av Boeing 757 som i princip är en förstorad 737:a. 

Det lät inte helt övertygande vilket bekräftades av nedanstående 

kabinfoto. Annars ganska tjusigt. 

Interiörbild från Icelandair Boeing 757 (Airliners.net)

Tågspotting då?

Något lättare åtminstone när dom står stilla. Jag har en hel del foton av

 tåg men jag blir aldrig riktigt nöjd med dessa. För att ta ett fint foto så

vill jag helst ha en fin miljö. 

Ett Öresundståg Ystad - Köpenhamn

Här är ett läckert lok som jag bara skulle köpa när jag var i Berlin för

 några år sedan. Ett av de vackraste loken jag känner till. Det var dess-

utom lätt att fotografera och tack vare ett dammigt rum så ser det 

verklighetstroget ut, tycker jag i alla fall. 

Fartygspotting då?

Det har blivit min melodi. Eftersom man bor i en hamnstad så får

 man mycket gratis. Det finns en intressant sida på webben

 som jag tidigare berättat om men som tål att upprepas.

www.goranpettersson.se 

Denna länk leder oss ut på Världshaven och här kan man finna nästan

alla fartyg som trafikerar dessa.

Det finns foton på praktiskt taget alla fartyg om man är nyfiken på

att se hur fartyget ser ut. Man kan också få fram data som storlek,

rederi, registreringsland mm. Är man intresserad vilken hamn fartyget

senast anlänt till så finns det en s.k. fartygsspårning.

Själv har jag idag 188 foton publicerade vilket jag tycker är trevligt.
Ni hittar mina foton lite varstans på Världshaven.

Pilot 213 S (Lotsbåt Malmö hamn)

Costa Concordia i Katakolon (Grekland)

Just nu så kan Ni se en rad av mina foton av diverse fartyg på min 

fotoblogg. 

www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

Jag kan dock inte släppa tankarna på Costa Concordia som vi 

kryssade med i Östra Medelhavet 2009. 

Från Räddningsövningen (kryssningen 2009) på Concordia vilken var
mycket proffsigt genomförd. 

Läs mer om katastrofen på mina tre tidigare bloggar från Januari.

Malmö Hamn

   Idag är Malmö hamn åter en levande hamn. Det har vi Finnlines

Travemündefärjor att tacka för men även Toyota och andra 
bilimportörer som gjort Malmö till bas för sin import i Scandinavien.
De flesta av fordonen skall vidare till ex. Baltikum, Ryssland,
 Finland mm. Jättefartyg kommer med 5 - 6000 bilar som lossas
i Malmö hamn och fortsätter vidare i mindre fartyg.

Malmö har vuxit otroligt som bilimporthamn och efter några års 

stiltje så är man åter igång för fullt. 2010 passerade över
400 000 bilar Malmö. I år beräknas ett liknande antal.

Foto tagit från Turning Torso

Denna typ av fartyg anländer varje vecka till Malmö. Storleken ser Ni när
 Ni kollar in lotsbåten vid sidan.

      Varje dag anländer ett eller flera KESS fartyg för att frakta bilarna

vidare till Östersjöländerna

Ett av de många KESS fartygen som dagligen besöker Malmö

Nu blir det reklam

Bilden talar för sig själv

mer info på:

www.amiralenmalmo.se

www.amiralensstorband.se

Bästa Hälsningar

Kenneth

Foton: Undertecknad med undantag för Airliners.net fotona

Kolla gärna in mina videos från när och fjärran:

www.youtube.com/malmoearena

Katastrofen i Medelhavet

Katastrofen i Medelhavet

Det har nu gått över två dygn sedan Costa Concordia gick 

på grund vid ön Giglio i Italien. Omfattningen av olyckan

 stod inte helt klart för mig när jag skrev min förra blogg 

sex - sju timmar efter förlisningen. Nu har det börjat att 

klarna alltmer men en massa frågetecken finns fortfarande

kvar. 

Jag var försiktig att använda ordet katastrof i min förra 

blogg men nu står det klart att det handlar om en sådan.

Ännu så länge hålls antalet omkomna på en låg nivå men

17 personer saknas dessvärre när detta skrivs.

Natten mellan fredag och lördag sov jag väldigt dåligt efter

jag tagit del av den första knapphändiga rapporten i Afton-

bladet i min mobil. Jag tänker på min (vår) egen kryssning 

med Concordia som var en av de bästa kryssningarna jag 

upplevt. Att se fartyget ligga med svår slagsida gör att 

det tåras i ögonen. 

I förra bloggen så utlovade jag en video från vår kryssning 

på min Youtube sida och den finns sedan igår på plats.

När jag ser den glädje som uppvisas i videon så tänker jag 

också på de som befann sig ombord denna sista kväll, de

 kände säkert samma glädje tills katastrofen var ett faktum.

Än en gång tåras det i mina ögon när jag ser filmen. 

www.youtube.com/malmoearena

Jag är inne på alla stora nyhetstidningar nätsidor från morgon

till kväll t.o.m. ett antal Italienska tidningar har jag kollat in.

Vad hände egentligen? Själv spekulerade jag i ett elfel som

satte styrningen ur funktion men ganska snart så stod det klart

att det hela handlar om dåligt sjömanskap. Fartygets Kapten

är häktad för dråp eftersom han tydligen begått alla fel som

en befälhavare kan göra. Hela Italien hatar honom skrivs det. 

Det finns ändå några märkliga saker som jag inte förstår.

Varför är den 70 meter långa revan i fartyget på dess 
vänstra sida? Har det gått på en av klipporna på ön?

Man kan också se ett jättelikt klippblock i revan på 
flera foton.


Fartyget höll en kurs nästan rakt norrut men varför ligger

fartyget med fören söderut d.v.s. mot hamnen? När vände

det i 180 grader och hur och varför?

Vad händer nu?

Att hela kryssningsindustrin kommer att drabbas är jag övertygad

om men framför allt Costa rederiet. Detta har ett välrenommerat

rykte och själv har jag vid mina fyra kryssningar bara gott att

säga om rederiet och fartyget. Det hjälper dock inte utan nu

fick man en rejäl tankeställare. Costa är mycket stora på våra

breddgrader (Östersjöns huvudstäder och Norska Fjordar). 

Man har Köpenhamn som hemma hamn vilket gör det enkelt 

och bekvämt för oss.

Att händelsen i helgen kommer att slå hårt mot Costa står

helt klart. Kan man rädda fartyget eller måste det slaktas på 

plats? Inte vet jag men jag tror att Costa Concordias saga

nog är slut och för rederiet så väntar jätteproblem med att 

fylla sina övriga fartyg.

Foton från katastrofen 

Det finns tusentals foton om man Googlar på Costa Concordia.

Klicka i fältet bilder uppe på Googlesidan så hittar Ni massor med foton. 

Costa Concordia i grekiska Katakolon januari 2009

   Avslutningsvis så kan jag inte bekräfta att man varit nonchalant

på de säkerhetsgenomgångar man hållit på fartygen de gånger 

vi kryssat med Costa. Dessa har varit mycket noggranna och 

under pågående kryssning så övar besättningarna i nästan 

varje hamn. 

Sedan är det frågan hur detta räcker om det blir skarpt läge 

då allt blir svart och folk rusar och skriker.  

Jag har gjort en redovisning av de fartyg vi kryssat med i min 
blogg från juni 2011. Ni hittar också foton från diverse kryss-
ningsfartyg vi kryssat med i min fotoblogg:
www.kennethsvardagfoton.blogspot.com




Ni kan också jämföra två rederiers (MSC o Costa) kryssningar
i Scandinavien i min blogg från den 30 maj 2011 i denna blogg.




Till slut så glömde jag att berätta att detta var min 200:e blogg
fast det känns oviktigt just nu.




Vännen
Kenneth  

Ps. På Costas hemsida finns ej Concordia längre, vilket innebär
att rederiet nu förfogar över 15 kryssningsfartyg.

Costa Concordia

Hårsmån från en katastrof

Inatt kl 00.25 loggade jag in mig i min mobil för att göra en sista

nyhetskoll innan jag skulle somna in. Aftonbladet hade en nyhet

som kändes som en bomb slagit ner. "Italienskt kryssningsfartyg

på väg att sjunka" Med en gång blev jag klarvaken. När jag kom

in på texterna så framgick det att fartyget var Costa Concordia.

Det tog ett antal timmar innan någon annan tidning hade nyheten.

En fantastisk upplevelse  

Nyårshelgen 2008-2009 kryssade jag tillsammans med Anne-Marie
 och fyra vänner med just Costa Concordia. En kryssning som gick
 från hemmahamnen Savona i Norra Italien till bl.a. Grekiska öarna. 
En kryssing som var perfekt i alla avseenden inte minst p.g.a. 
det vackra fartyget och dess fina besättning.

Concordia i Grekiska Katakolon

Fartyget har tagits i trafik försommaren 2006. Det är 290 meter

långt, 35 meter brett och har ett djupgående på 8,20 meter. 

Concordia är byggt i Genua och är utrustat med finska (Wärtisilä)

dieselmotorer.

Säkerheten

Ja eftersom fartyget har gått på grund och varit nära en fullständig

katastrof så känns detta ämne något luddigt men ändå så vågar

jag påstå att fartyget kändes mycket tryggt och säkert. Livbåts-

övningen strax efter avgången från Savona genomfördes på ett

proffsigt och strikt sätt. Inte en enda (möjligtvis ev någon sjuk 

eller handikappad) passagerare undslapp denna genomgång.

Livbåtsövningar är ett måste t.o.m. på flodkryssningar

Fast det finns en plats som jag inte känner mig helt trygg i,
Teatern. Denna rymmer c:a 1700 åskådare och är helt fantastisk.
Som alla andra teatersalonger (som jag känner till) är den
placerad i fartygets för och när jag går in i teatern så tänker
jag ofta på Andrea Doria som kolliderade med Stockholm utan-
för New York och de flesta som omkom befann sig i teatern.
 

Elegant och vackert

Concordia är inte bara läcker att beskåda. Man har lagt ner

stora summor på konst och inredning. Kryssningarna är s.k.

"Italian Style" med allt vad detta betyder. Till det positiva 

Italiensk mat men till det negativa alltid ett jäkla liv vid 

poolerna. Samma gäller MSC som också är ett Italienskt 
rederi dock av senare börd.

Costa tillhör jättarna i Europa och har varit verksamt sedan

1947 som kryssningsrederi.

Läckra utanpåhissar omgivna av vacker konst

En av flera pooler, denna med skjutbart tak

Concordia i staden Rhodos


Till rubriken


Katastrofen var nära skrev jag. Givetvis så är det en katastrof 
när ett fartyg går på grund och kantrar helt (detta visar nu
 nytagna tidningsbilder). Men det kunde ju varit många många
 som hade omkommit. Tyvärr så finns det ett mindre antal 
omkomna i skrivande stund. 


Vad har hänt frågar man sig? Vad jag kan förstå så har fartyget
 tappat styrförmågan. Detta hände förra sommaren med MSC
Opera, som drev omkring redlöst i Östersjön på ett otäckt sätt 
men som med hjälp av bogserbåtar drogs in till Nynäshamn.

Fotot från Geirangerfjorden 2008




MSC Opera har varit mitt hem en vecka medan 
Concordia kryssningen varade 11 dagar. 






Vill Ni läsa om vad jag tycker om Costa jämfört med MSC 
så finns detta i en blogg från 30 maj 2011. 


Nu kan Ni också se min video från en kryssning med
Costa Concordia på min  
Youtube sida:
www.youtube.com/malmoearena


Jag hoppas också att kunna visa lite från Costa Concordia
men det tar några dagar innan jag hittar och kan redigera
dessa filmklipp.


Detta var min 199:e blogg och nästa blogg ligger nästan
klar och skulle publicerats nu om inte dramatiken från
Medelhavet uppstått.


Bästa Hälsningar


Kenneth


foton: Undertecknad
fotot av undertecknad: Anne-Marie Svensson