Vänner igen

VÄNNER IGEN!
VÄNNER IGEN

VÄNNER IGEN

Vänner igen, låter kanske drastiskt. Jag har varit lite tuff den

senaste tiden. Kanske t.o.m. lite elak. Jag visste inte ens

vilken vinjettbild av alla mina 1000-tals foton jag skulle välja.

Min förra blogg var nog lite av kulmen på vad jag retat mig på

under senare tid.

Nu skall det bli andra bullar av. 

Äntligen kan jag nu återgå till "min tidning" d.v.s. Kvällsposten.

Har man haft en tidning nästan dagligen i över 50 år så är

det svårt att skiljas. 

Sedan har jag också ondgjort mig över Windows och deras miss-

lyckade uppdateringar som frös min dator.

Nu fungerar den och jag förstår att man varit mycket bekymrade

över detta. Ni är förlåtna (mycket tack vare julen för då skall man

ju vara snäll).

I min förra blogg ondgjorde jag mig för att ett av de finaste

Kryssningsrederier (Costa) jag kryssat med hade svarat

för en nyligen avslutad kryssning som jag knappast var

nöjd med.

Denna kryssning kommer jag att återvända till inom kort. Men nu finns
det allvarligare saker att prata om. 

De fruktansvärda händelserna som dessvärre tycks bli vardagsmat i vår
värld.

Nu senast i Berlin när en stor Scania lastbil körde rätt in i marknadsstånden
i en av Berlins många Julmarknader. Själva övervägde vi nyligen att
åka till Berlin men valde kryssningen. 

Berlin är en av de trevligaste städer man kan uppleva. Redan i slutet av 
50-talet tog pappa med mig dit och efter detta var jag såld. 

Som researrangör 1994 - 2010 så arrangerade jag många resor till
den tyska huvudstaden. Jag har suttit bakom ratten i min buss otaliga 
gånger i Berlin och även varit Guide i staden. 

Jag har dålig koll på hur många gånger jag varit i Berlin men bortåt
70 gånger är nog ingen överdrift.

De foton som tidningarna förmedlar om katastrofen i Berlin
saknar tyvärr idyllen som man upplever på julmarknaderna.  

Var hände det? Enklast att beskriva adressen är vid Europa Center
längs med Kudamm som Berlinarna kallar stadens pulsåder för.

Jag har bl.a. en blogg för några år sedan som heter Hur ta sig till Berlin.
Denna håller jag uppdaterad så gott det går och denna blogg är en
av mina mest besökta.

Scandlines

Bästa vägen att ta sig till Berlin är att åka via Gedser - Rostock.
Denna led har trafikerats av gamla slitna färjor. Nu är det 
slut med detta. En ny togs i bruk i somras och MS Berlin och 
MS Copenhagen tas i trafik idag Onsdagen den 21.12.2016.
     

Själv är jag stolt över att Scandlines var stor kund till mitt Rese/Buss 
företag (KES Travel) tack vare Ehrenbergs Kommunikation som idag
har vuxit till ett stort och betydande företag i sin bransch.

Stolt är jag också för jag levererade ett antal foton till Scandlines som 
använt dessa i sina broschyrer bl.a. om Berlin.

                   

Avslutningsvis så vill jag tacka mina läsare. I dagarna har min
blogg passerat 155 000 besökare.

Jag vill också önska alla en
GOD JUL och ETT GOTT NYTT ÅR

Kenneth

Garanti för snäll blogg.

Ps! Min kryssningsblogg har äntligen tagit fart 
och besökarna ökar från dag till dag.

www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

Uppdaterad 11.6.2016 att ta sig till Berlin

  Uppdaterad (11.6.2016) Berlin
Hur ta sig dit?

     

        Denna blogg har några år på nacken men fortfarande så är den aktuell  

           på så när som vissa detaljer ex. bränslepriserna.   

Varför Berlin?  

Den 22 januari 2012 hade jag en blogg där jag lyfte fram Hamburg
som min favoritstad nr 1 i Tyskland idag. Backa gärna till denna 
blogg så kan Ni läsa varför jag tycker detta.

Men Berlin är idag den 3:e största turiststaden i Europa och det 
finns ingen anledning att protestera mot detta. Många turister
 har inte upptäckt Berlin på allvar förrän på senare tid.

Vilket är det bästa sättet att ta sig till Berlin. Här kommer några förslag
 hur man tar sig till Berlin från min hemort Malmö.


Alt 1. Med egen bil 

Från Malmö till Berlin är det 27 mil om man väljer Trelleborg - Rostock 

Två rederier trafikerar leden. TT-line och Stena lines 
(överfartstid c:a 5 tim 30 min).

foto Undertecknad

Båda rederierna har på senare tid satsat allt mer på vanliga bilpassagerare 
inte alls är dumt efter att nästan bara intresserat sig för långtradare 
på senaste 10 - 15 åren och man har satsat lite på service för 
"vanliga" passagerare .

Väljer man att åka från Malmö via Danmark och vidare via Gedser - Rostock 
så blir det c:a 44 mil. 

 Färjan Gedser - Rostock tar 1 tim 45 min. 

foto: Nätet

Äntligen

Efter sju sorger och åtta bedrövelser så har Scandlines för några veckor 
tillbaka fått levererat M/S Berlin. 

Denna kraftigt försenade färja (se nedan) lyfter fram denna trafikled som 
den bästa och snabbaste vägen till Berlin.

Nu väntar man på färja nr två M/S Copenhagen som förhoppningsvis 
kommer senare i år. 

De nya färjorna blir inte bara rymligare utan också snabbare c:a 21.5 knop. 
jämfört med dagens(gårdagens) c:a 19 knop. 

Bäst av allt så är dessa och modernare och fräschare.
(Skall erkännas att jag ännu ej testat den nya M/S Berlin) 

(Ovanstående färjor blev aldrig levererade i tid p.g.a. att specifikationerna
avvek från Scandlines beställning. De äldre färjorna går m.a.o. fortfarande
(3 april 2012) på sträckan men har genomgått stor upprustning).   


Trelleborg - Sassnitz

Man kan också välja den s.k. Kungsleden Trelleborg - Sassnitz 

 Numera så är det Stena lines som trafikerar leden med en enda färja 
(M/S Sassnitz).  

foto Undertecknad

Nackdel är att man numera bara har en enda avgång per dag 
i vardera riktning. 

På min senaste resa till Tyskland testade jag M/S Sassnitz och konstaterade 
att det fanns ändå en del bra argument för att välja denna led. 

Den hade de klart bästa priserna. Min biljett t.o.r. för två inkl bil 
kostade c:a 1200 kronor. Jag lade till en Buffé för två i samband med 
bokningen på hemresan så blev totalkostnaden bara lite över 1400 kronor.
(Oslagbart med tanke på att buffén var riktigt fin samt inkluderade 
alkoholfria drycker). 

Sedan har man en s.k. Bordershop ombord. Visserligen inte till de riktigt 
låga priserna som Bordershopens i hamnen men ändå helt Ok speciellt som 
man har en hel del bra priserbjudande ombord.

Rent och snyggt, det putsades under hela överfarten. Toaletterna var fräscha. 
Färjan var knökfull vid båda överfarterna.  

Överfarten tar 4 tim och 15 minuter. 

Om Stena line uppdaterar färjan med ex.vis nya vilfåtöljer(de som nu 
finns är mycket obekväma och slitna) så är jag övertygad att den gamla
 över 100-åriga fina "Kungsleden" återuppfödes på nytt. 

Det finns även Finnlines som man kan välja. Denna trafikerar linjen 
Malmö - Travemünde. 

Denna är också en s.k. lågprislinje som jag själva åkt med vid flera till-
fällen. Finlinnes är Ok men Malmö-Travemünde tar 9 timmar och
 utrymmet för vanliga passagerare är begränsat och sitta i 9 timmar
är inte så kul.

Åker man på dagen så boka en hytt. På natten är detta givetvis ett måste.

foto Undertecknad

 Om Du valde bilen

Är man i Berlin för första gången och är dålig på att hitta
parkera bilen och ta S-bahn eller U-Bahn.

Sedan får man också betänka att det kan vara svårt  
att hitta P-platser åt sin bil. Det är som regel garage
som gäller. 

För att orientera sig ta en HopOn/HopOf buss första dagen
för att orientera sig.

Man måste också skaffa sig Umweltplakette* vilket man
kan göra i Sverige. Men det är lätt och billigare (c:a 7€) 
att göra i Rostock när man är på väg. (dagtid månd - fred).

*Umweltplakette är ett miljö-godkännande
 (beroende på bilens miljöegenskaper)
att köra i de tyska städerna som infört miljözoner.

Alt 2. Flyg

Både SAS, Norwegian och Air Berlin har bra prisalternativ. 
Detta gäller främst vinterhalvåret. Lägger man till kostnader 
för att ta sig till och från Kastrup och från flygplatsen Tegel
 i Berlin så sticker pengarna snabbt iväg.

Själv är jag rätt så trött på flyget, inte minst för långa och
besvärliga securityköer och incheckningstider.

Likaså detta med allt bagage inuti flygplanen är inte 
heller speciellt kul. På en kort flygning c:a 45 min
så tycker jag att besväret runtom är irriterande.
Skillnad är om man skall åka några timmar. Då är 
detta mer acceptabelt. 


Alt 3. Tåg 

Ett  skönt sätt att koppla av. Tåg till Tyskland (bilden Köpenh - Hamburg)

Idag kör Snälltåget dagligen till Berlin till attraktiva priser

Berlin Hauptbahnhof, slutdestinationen för tågen från Malmö och Köpenhamn

DSB och Deutsche Bahn kör gemensamt från Köpenhamn till
Berlin via Hamburg. Tidigare bokade man via DSB men nu
måste man gå in på www.bahn.de för att boka.

Tågen är moderna, typ snabbtåg och går via Rödby-Puttgarden.


Alt 4. Bussresa

Eftersom mycket har hänt och nya aktörer kommer och går så
rekommenderar jag att Googla på Buss till Berlin.

Sällskapsresor med buss

Enligt min uppfattning det bästa alternativet. De flesta 
Bussreseföretagen har resor till Berlin. Man skall välja
 minst en 4-dagars resa. 

Tre dagar som många bussbolag erbjuder innebär bara 
en hel dag i Berlin vilket är i snålaste laget.

Har man aldrig varit i Berlin förut så  s k a l l  man välja 
en bussresa enligt min uppfattning. Den främsta anled-
ningen att allt är fixat, färjor, hotell o.s.v.

De flesta Bussresebolagen har sällskapsresor till Berlin
och priserna varierar. Viktigt med ett centralt hotell.
Minst tre *** stjärnor. När det gäller priserna så måste
man kolla vad som ingår. En billig resa kan bli dyr i
slutändan. 

Ölvemarks, Scandorama, Tjörnarpsbuss är stora på Berlin.
Men nästa alla bussreseföretag kan erbjuda resor dit. 

Öresundsterminalen Malmö. foto Undertecknad

Har man sightseeing i Berlin? Besöker man Potsdam?
ingår det någon måltid? Var ligger hotellet?  Har man 
anslutningsbussar? Vad kostar detta i så fall? 

Vad som är ett måste är en sightseeingtur i Berlin.

Denna skall man vara med på även om man besökt staden
 tidigare. Berlin ändras nästan från dag till dag. 

Berlin 2:a rapporten

Berlin 2:a rapporten

Nu hade vi avverkat Spreewald som var lite av meningen med vår
Berlin utflykt.

Vädret blev sämre och innebar samtidigt att det var perfekt för
att turista i en storstad.


Det var bara det att jag blev halvt invalidiserad när jag klev av vår båt
i Lübbenau. Det smällde till i låret och jag fick riktigt ont och kunde
knappt stödja på benet.


Det gick bra att köra bil så det fick bli Berlin bakom ratten i stället
för U-Bahn eller S-Bahn som vi planerat.


Jag måste säga att efter två timmar bakom ratten hade jag ännu inte
upptäckt något nytt och då körde jag ändå flera mil i staden. 
Nåja lite nytt såg man men det var inget att skriva om.


Det intressanta var fortfarande det som jag redan upplevt ett antal
gånger och som jag gärna upptäcker på nytt igen.

Checkpoint Charlie är givetvis ett måste

Vid Checkpoint Charlie finns också Mauermuseet. Har man inte besökt
 detta så är det det första museum man skall besöka när man är 
i Berlin enligt min uppfattning.

Liksom historiska Café Einstein där många nervöst väntat på vänner från andra
sidan muren.

Jag frapperades av att det var ovanligt många turister i staden vid 
denna tidpunkt. Nu har kanske Söndagens Halvmaratonlopp lockat
 dit många av dessa.   


 Det vimlade av turistbussar, dock få svenska, vilket ju annars är 
normalt. Men det är främst under sommarhalvåret som de stora 
skarorna vallfärdar till Berlin. 


Berlin, med sina c:a 3,6 miljoner invånare, är nu den tredje 
största turistmagneten i Europa efter London och Paris
  


En annan sak som jag upptäckte var att det var omöjligt att 
ställa från sig bilen om man nu inte ville in i garage, men mina 
smärtor tilllät dessvärre inga längre promenader. Varför så 
svårt att ställa från sig bilen?


Jo till cyklisternas fromma, vilket givetvis är bra, så har man mar-
kerat cykelbanor längs de flesta gator och därmed har också möjlig-
heter att ställa från sig bilen en kort stund försvunnit.


Det verkar dock som att få Berlinare vågar utnyttja cykelbanorna 
eftersom de var tomma på cyklister. 


 Nya Hauptbahnhof

Pampiga Berlin Hauptbahnhof

Lång tuff promenad innan man når stationen

I Maj 2006 invigdes Berlins nya jättelika Hauptbahnhof. 
Som så ofta händer så var man tvingade till att dra åt 
svångremmen p.g.a. kostnaderna som rusade iväg. 
Samtidigt som att man hade en stor tidspress för att 
stationen skulle bli klar till  VM i fotboll sommaren 2006.


Arkitekt Meinhard von Gerkan fick se sitt livsverk stympas 
till nästan oigenkännlighet, vilket var en katastrof för hans
arkitektbyrå och givetvis även för Arkitekten själv. 


Jag har med stort intresse följt detta projekt från allra första
 början och vet hur denna, en av världens största stationer,
skulle se ut när allt var på plats. 


Att arkitekten är besviken är lätt att gissa eftersom detta 
skulle bli hans finaste projekt någonsin men som tyvärr
smulades sönder av Deutche Bahn.


Sedan ser området runt stationen ut som om den låg någonstans
ute i buschen (se bilden ovan). En lång väg att släpa på 
väskor om man nu inte tar taxi eller buss.


 Förvisso så ansluter både S-Bahn och U-Bahn till stationen.  

Omgivningarna är dock läckra

Olympishe Dorf

1936 så hade Berlin ett Olympiskt spel. Drygt 4000 aktiva deltog,
varav endast 328 kvinnor. Svenska truppen innehöll 150 deltagare. 
Inför denna Olympiad byggde man en Olympisk by c:a 14 kilometer
 väster om Olympiastadion. 


När jag arrangerade resor med egen buss, så hade jag passerat
de spöklika husen ett antal gånger när jag lämnade Berlin på
väg mot Rostock och färjorna. 


De flesta av mina kolleger körde som regel raka spåret till/från
 Berlin, d.v.s. via Stolpe som var DDR:s gränspostering.


Vi svenskar skämtade och sade Stolpe in och Stolpe ut. 
Inte jag, eftersom jag som omväxling ofta körde rakt västerut
 från Berlin d.v.s. via den andra gränsposteringen Staaken.


En bit efter Staaken så dök denna spökstad upp. Massor med 
hus utan fönster och helt förfallna.

Vad är detta var den naturliga reaktionen och man började forska
efter en förklaring. Av alla Berlinare jag kände visste ingen något
om denna förfallna spökstad.


Först när jag träffade Reinhard Ilg, en vän från Hamburg men 
tidigare bosatt i Berlin, så fick jag svaret.


Detta var den Olympiska Byn. I samband med invigningen
 av OS 1936 så marscherade alla 4000 deltagarna de 14 
kilometerna till Olympiastadion.


Reinhard berättade vidare att efter OS så belägrade Hitlers trupper
  byn för att efter kriget övertas av Ryssarna. När dessa lämnade
Berlin 1992 så tog man med sig allt som kunde forslas bort. 
Fönster,vattenledningar, toaletter, element mm. 
Efter sig lämnade man en spökstad. 

Olympiastadion idag

Jag måste erkänna att jag blev förvånad när jag efter fyra långa år
fick återse Olympiastadion. Jag hade förväntat mig att den såg
annorlunda ut mot tidigare men för mig så var den oförändrad,
åtminstone utanpå.


Nu är jag förvisso medveten om att den ser helt annorlunda 
ut inuti men tyvärr så öste regnet ner så detta med att utforska
stadion invändigt får vänta till nästa gång.

 Bästa Hälsningar


Kenneth & Anne-Marie


Foto: Kenneth & Anne-Marie

Berlin med omnejd

 Berlin med omnejd


Vår första dag i Berlin blev en utflyktsdag. Vi hade kanonväder och
detta passade för en utflykt till Lübbenau i Spreewald. Som jag berättat
tidigare så är Spreewald ett kanalområde med c:a 525 km kanaler. 
Men först vårt stopp på vägen till Lübbenau. 

Tropical Island


Detta badparadis som är världens största i sitt slag ligger c:a 60 km
söder om Berlin. År 2004 så invigdes Tropical Island, två år efter att
Cargo Lifter AG gjort konkurs och lämnat en jättelik hangar efter sig.


Cargo Lifter AG bildades i september 1996. Tanken var att man skulle
 bygga jättelika Zeppelinare som skulle konkurrera med alla andra 
 fraktslag, då främst med Flyg och Fartygsindustrin. 


 Fördelen med Zeppelinarna var att dessa skulle vara outstanding
både när det gällde miljön och ekonomin.     


Den Zeppelinare som man planerade att bygga skulle kunna 
ta otroliga 160 ton i nyttolast. Man planerade att bygga en 
mindre variant för att testa, men innan detta projekt kom 
igång så var företagets egna satsade 300 miljoner Euro 
slut. Till detta även massor med investerares pengar...

Den jättelika hangaren. 360 meter lång, 220 meter bred och 106 meter hög.

Företaget gick i konkurs  2002 och lämnade efter sig den jättelika
hangaren som placerades på ett gammalt DDR militärflygfält i närheten 
av orten Staakow.





Hangaren som kostat otroliga summor var i stort sätt helt värdelös om 
inte någon skulle kunna använda denna till något vettigt, men vem? 

Två år senare d.v.s. 2004 så såg hangaren ut
så här. 

Till Tropical Island vallfärdar folk. Inte bara från Tyskland utan även från
Sverige, bl.a. så arrangerar Ölvemarks Holliday resor dit. Genom bl.a. 
Novasol så kan man boka in sin badsemester här och bo flott i något av
 de flotta husen i den stora stugbyn. Företag lägger ofta konferenser här.
  

Här finns bl.a. en tropisk regnskog, massor med bassänger, vattenrutsch-
banor och allt som hör till ett tropiskt badparadis och naturligtvis
tropiskt klimat året runt.  


Spreewald


Efter ytterligare c:a fem mil så kommer man till staden Lübbenau.
Spreewalds intressantaste stad med sina c:a 16 000 invånare.


Härifrån startar de flesta turerna ut i det stora vattenriket. Man
kan välja allt från två till nio timmars båttur. Man sitter bekvämt 
i den flatbottnade båten som stakas fram likt en tur i Venedig.


 Det pausas lite då och då och man kan passa på och ta
 ett och annat glas öl alt vin om man känner för detta. 
Själva lockades vi av varsin Gulaschsoppa som smakade
vidunderligt. Skall man handla något så är väl deras berömda
gurkor det som lockar mest. 

Vi tog en tvåtimmars tur (inkl.lunchpaus). Denna kostade 10€ per person.
Vi passerade allt från jordbruk till postkontoret. 
Posten distribueras givetvis också med båt. 


En liten by mitt i alltihopa, Lehde, som har 150 invånare.
Här finns stugor att hyra men dessa når man bara med båt. 





Under högsäsongen så vimlar det av båtar och givetvis turister.


Det är roligt att Spreewald äntligen upptäckts av svenska buss-
bolag. De flesta har idag fyradagars resor dit. Man bor som regel
i Cottbus eller Frankfurt am Oder. Tjörnarpsbuss har en Dresden-
resa inklusive Spreewald vilket jag tycker är en perfekt kombi-
nation.  







Vid vårt Spreewaldbesök så hade vi underbart väder med 20 grader och 
molnfri himmel. Från början hade vi tänkt att ha två övernattningar
i Lübbenau men tänk om vädret var dåligt just då. Vilket det också
blev efter vårt besök. Bättre då att bo i Berlin och ge sig iväg
till Spreewald när vädret är som bäst.

Klicka gärna på bilderna så får Du dessa som bildspel

Byn Lehde, här satt Gulaschsoppan perfekt

Detta var den första rapporten från vår Berlinresa. Om allt fungerar som 
det skall så kommer förhoppningsvis ännu en rapport.


Bästa Hälsningar till alla kära läsare


Kenneth o Anne-Marie 


Ps, Igår den 28:e så hade vi en bra bit över 200 besökare
på vår Youtubesida. Jätteroligt. Det var videoinslagen från
Amiralens Storbandsbesök på Amiralen och Rolf Uddeskogs
konsert i Lorensdal Teater, Vellinge i söndags som tydligen 
lockade alla dessa besökare.


Välkomna Ni också:


www.youtube.com/malmoearena




foton Kenneth o Anne-Marie