Åter till vardagen

Atatürk Mausoleum i Ankara

Åter till Vardagen

Efter en lugn? långhelg så är det dags att återvända till verkligheten. 

Ja lugn och lugn, det kan diskuteras och det beror på hur man själv 

upplever det.

Efter att ha sett tre katastrof filmer på TV så kan man konstatera att det 

kunde varit värre.

Jorden har i alla fall inte gått under än. Fast man undrar, efter att varit

inne en kort stund på Facebook, där numera hatet flödar, så är det

riktigt illa.

Nu har domedagsprofeterna hittat en sida på nätet som berättar att

Ryssland inte har någon skuld i nedskjutningen av Malaysian MH 330

som störtade i närheten av staden Donesk. 

Tvåhundranittioåtta d.v.s. alla ombord omkom. 

Ryssland är oskyldiga åtminstone om man läser denna 
Ryska sida (Sputnik.com). 

Sidan som vid första anblick ser ut att vara västerländsk tills att 
man noterar att GMT-3 tim = Sverige tid minus två timmar
 d.v.s. Ryssland (Moskvatid) eller åtminstone någonstans på 
dessa breddgrader. 

Detta slukar många Facebook besökare med hull och hår, liksom 

alla de sidor som Sverige Demokraterna har i annan tappning
och som skall se seriösa ut och komma från en oskyldig länk. 

Att hatet sprider sig i Facebook är inget som gagnar landet och

själv funderar jag ofta på att lämna denna kanal. Det som talar

emot är att c:a 95% av mina vänner är seriösa och trevliga att 

ha kontakt med medan jag plockar bort en efter en av de övriga.

Sedan tycker jag att det gått för mycket politik i Facebook. 

Fördömanden sker blixtsnabbt, alla vill vara först, därför tänker

 man först efteråt men sällan läser man att "jag hade fel, förlåt" 

Jag kanske är blåögt, naiv eller liknande. Detta är jag dock inte 

ensam om, fast mer och mer kommer verkligheten fram, det 

handlar främst om att bara tänka på sig själv och skita i andra.

Kommunal skakas av en fackföreningsskandal, pamparna gör

som dom vill och verkar vara döva för detta som jag och en 
stor del av svenska folket hatar. Korruption är ett snällt ord.

Detta är förvisso inget nytt, så fort som tidningarna gräver så

dyker än det ena än det andra upp och sprider sig som ringar 
på vattnet. Efter en tid faller det i glömska, dessvärre.

Spårfel

På Facebook finns en sida som kallar sig för Spårfel. Bra att man
uppmärksammar detta med den förfallna järnvägen i vårt land.
Jag tycker att denna sida har ett gott syfte.

Det är bara det att dessa domedagsprofeter som ovan nämns
tycker att det är förjävligt att den nya regeringen inte har fixat 
dessa problem ännu? 

Hur korkade får man vara. Jag har själv ett förlutet vid SJ. 
Banverket, som det hette på den tiden och förundrats mer
 och mer över hur illa allt har blivit efter att förebyggande
 underhåll mer eller mindre försvunnit genom åren.  

 Oavsett regering så har man mer eller mindre struntat i Järnvägs-
underhåll. Generaldirektör Lars Peterson (1969-1978) lade ner
 en massa linjer som var olönsamma. Detta bestämdes av den 
regering (S) som regerade landet vid denna denna tidpunkt.

En annan Generaldirektör Stig Larsson (1988-1997) sålde ut 
alla SJ:s egendomar som lok och vagnar mm och vände därmed  
en förlust till en kortsiktig vinst. SJ leasade därefter tillbaka alltihopa
och man gjorde en vinst på en miljard enligt Generaldirektören. 

Sedan så resonerade man att det är billigare att utnyttja sina
järnvägar till dess att de går sönder och reparera efterhand.

För de flesta experter på underhåll står det klart att förebyggande
 underhåll lönar sig på sikt.  

Ibland undrar man om inte våra veteranjärnvägar är bättre än landets egna järnvägar?

Sent skall syndaren vakna 

Det är det priset vi betalar nu. Alliansen var tyvärr inte heller
 intresserade av att satsa pengar på Järnvägen. Det var viktigare med
sänkta skatter och att göra rikare ännu rikare. 

Därför är det som det är idag. 

Jag har tagit upp detta med den dåliga kvalitén på Järnvägen i
 åtskilliga tidigare bloggar. Fast det är först nu med en ny regering 
som alla begär att detta borde man fixat vid det här laget. 

Man har ju haft ett helt år på sig!!!

Mina vänner, det kommer att ta lång tid, minst 5 år kanske 
t.o.m. bortåt 10 år innan vi kan andas ut.  
   

Allt är inte negativt. Äntligen, åter tågförbindelse Malmö -Trelleborg. 

Skall dock tilläggas att båda ovan nämnda Generaldirektörer arbetade
 efter de direktiv man hade från sin arbetsgivare d.v.s. Regeringen.

En som protesterade mot förra regeringens politik när det gällde 
järnvägen var f.d. Kommunikationsministern Ulf Adelsohn som var
 Styrelseordförande på SJ. Dåvarande regering avskedade 
Ulf Adelsohn p.g.a. kritiken från honom. 
Läs mer i länken nedan.

  Bästa Hälsningar

Kenneth

foton undertecknad

Länkar:

Rekommenderas att läsa:

Dagens Samhälle om hur järnvägen har misshandlats genom åren. 

http://www.dagenssamhalle.se/debatt/tagexperter-den-svenska-jaernvaegen-har-havererat-8665

  

Allt var bättre förr, fast även Alliansregeringen hade sina problem vilket

de flesta har glömt eller förträngt idag.

http://www.dn.se/nyheter/politik/stromhopp-av-ministrar-som-avgatt/    

Avskedandet av Ulf Adelsohn
  

    http://www.svd.se/adelsohn-tvingas-sluta-pa-sj

Öresundsbron

Jag hade INTE lurats av Öresundsbron

I min förra blogg så berättade jag att Öresundsbrons helgpriser för

Brobizzinnehavare var för höga. Det rabatterade priset för helger
var 145:- istället för normalpriset 179:-

Jag fick igår svar från Öresundsbrons Kundcenter att den lägre
helgavgiften gällde till 28 maj. D.v.s. på sommaren gäller 
ordinarie pris. 

Jag tror att vid närmare eftertanke så stämmer detta. Jag blev
dock förvillad av priset som angavs på länken men som tydligen 
inte är någon sida som går till Öresundsbron.


http://www.rabatt.se/d/%C3%96resundsbron/3505/helgrabatter-pa-oeresundsbron-149-kr-enkel-resa-med-bropass/

Sidan går till ett Rabattföretag och är vilseledande i detta avseende.

Jag ber därför om ursäkt men försvarar mig med att jag var inne
på diverse nätsidor och endast i ovanstående sida (länken) fann
jag något om dessa rabatter.

Tågstrul

Det är med stor ledsamhet att man praktiskt taget dagligen 
läser eller hör om de stora störningarna som drabbas vårt
järnvägsnät.

Efter den tuffa vintern för några år sedan så lovades det att
nu skulle man förbereda sig bättre och något liknande kommer
inte att hända i framtiden!!!

Vår förre Generaldirektör för SJ, Ulf Adelsohn, sa rent ut hur illa det 
var med järnvägen och för detta ärliga uttalande så fick han 
sparken av Reinfeldt och Co. 

Bl.a. så yttrade han att SJ var en lekstuga, eller nåt liknande,
 för politikerna. Inte bara den sittande regeringen utan även 
tidigare regeringar. 

 I de flesta fall så rör det sig idag om nedrivna elledningar men
även lokfel och datastrul ställer till det. Tyvärr så händer det
allt för ofta att folk blir överkörda vilket hände igår vid två
olika tillfällen i Skåne, oerhört tragiskt.

När det gäller Skånetrafiken som jag själv har varit kritisk
emot vid flera tillfällen så tycker jag att det är synd om dem.
De rår naturligtvis inte för ovanstående händelser och
personalen måste ha ett helsike att hantera problemen.

Infomationen är dålig säger man, jag förstår alla de som
strandsatts längs spåren eller på någon station. Man vet
ingenting, alla är nog lika förvirrade. Bussar när kommer
dessa? När är felet avhjälpt? Bussbolagen kämpar för att
få fram bussar, chaufförer mm. Ofta så är det så att en
del av de chaufförerna som finns hemma får inte, p.g.a.
arbetstidsreglerna, köra mer den dagen.

Åter till problemen

Det stora problemet är dock järnvägens dåliga kondition.
Någon gång i slutet av 1900-talet så kom något ljushuvud
 på att man inte skulle göra förebyggande underhåll utan
gripa in när det händer något. Då satte förfallet igång,
det vi får betala för nu. Man började köpa in tjänster
för underhåll och reparation av bannätet. Det säger sig 
själv att de företag som anlitas för detta vill tjäna pengar
helst så mycket som möjligt.

Detta med att inte längre göra förebyggande underhåll 
drabbade inte bara järnvägen utan spred sig som en löp-
eld över hela landet. Bilar, bussar mm. 

Som tur var så drabbade inte detta flyget för hur många
skulle våga flyga då. 

  Nu får vi betala priset för detta

Underhållsarbete i Schweiz. Här kan man inte vänta tills något händer. 

     Hur skall vi lösa problemen?

Jag tror att de flesta som sysslar med järnvägen vet detta.
Det gäller bara att få politikerna att inse att vi måste gå
till grunden nu, inget jäkla lappande mer.

Våra elledningar är gamla och slitna. Det är bara att kolla
dessa. Undantag är där det finns nytt, Malmö-Ystad och i
Blekinge t.e.x. Här är det vad jag kan förstå ganska problem-
fritt i detta avseende. 

Man måste gå igenom hela landets hela ledningsnät meter
 för meter. Tufft ja men nödvändigt.

Gå tillbaka till Banverket och bygg upp detta igen. 
Anställ folk och utför alla arbeten i egen regi. Tyvärr
så tar detta tid och blir ohyggligt kostsamt men är en 
nödvändighet för att säkerställa normal järnvägstrafik
i framtiden.

Kasta planerna att bygga snabbjärnvägar i Sverige och 
lägg dessa pengar på att bygga upp det befintliga nätet,
allt annat vore oansvarigt.

Sedan har vi järnvägsoperatörerna. Lokfel är ofta före-
kommande. Tågen (loken) är i de flesta fall slitna och
frestar naturligtvis också på elledningar mm.

Pengar pengar pengar läs detta Anders Borg för här
finns inga genvägar för Då kör ni järnvägarna ända 
ner i botten.

Till slut så bör Ni ge Ulf Adelsohn en ursäkt, han sa bara 
som det var...
    

En gammal trotjänare (D-lok 1925-1943) som går som på räls.

Vänligen
Kenneth 


Ps, Tyvärr så får nog alla Ni som tvingas att pendla lida
länge till. Det finns inga genvägar. 

Själv tar jag numera aldrig tåg när jag har viktig tid att passa.

foto: Undertecknad