Åter till vardagen

Veckans tips på min Youtube sida:

Egna uppladdningar: Sök MSC Cruise Showtime

Favoriter: Sök Porsche 911 funniest comercial ever

Nytt på fotobloggen: http://www.kennethsvardagfoton.blogspot.com/

Åter till vardagen.

Min förra blogg handlade uteslutande om vännen som svek, d.v.s. Sydsvenskan.

Jag skall inte orda mycket mer om detta men Du som är nyfiken kan ju gå tillbaka till förra bloggen.

Jag har nu åter Sydsvenskan i brevlådan när jag stiger upp på morgonen. Jag fick en (två) ursäkter, i och för sig ganska lama men ändå.

Det var nyttigt att inte ha tillgång till morgontidningen när man steg upp. Första dagarna höll jag på att bli tokig men text TV, div.nättidningar, t.o.m. Metro och därefter Kvällsposten visade sig efterhand att vara tillräckliga. En av dagarna hade jag ärende till Öresundstermi-nalen (Bussterminal) och här finns en uppsjö av gratistidningar bl.a. Sydsvenskan så det var bara att lägga beslag på ett ex.


Bra tidning men inte perfekt.

Hade det gått ytterligare en dag så hade jag i ren protest prenumererat på Skånska Dagbladet. Jag har inte slagit detta ur hågen för jag har bara en månad på Sydsvenskan eftersom jag skall iväg på en långresa.

Jag tycker att Sydsvenskan är en bra tidning men deras Kultur och Nöjessidor tilltalar dessvärre inte mig. På denna punkt är Skånskan överlägsen inte minst deras uppföljning av musik för oss "vanliga" människor. Jag har på denna punkt inte hört någon som sagt sig nöjd med Sydsvensk-an. För mig så känns det som att Sydsvenskans redaktionsledning på denna punkt är för unga för att motsvara min, och de flesta jag umgås med, smak.

Vad jag däremot gillar på Sydsvenskan är deras avslöjande av diverse politiker, företagsledare d.v.s. undersökande jounalistik. På denna punkt tror jag inte att denna tidning har sin överman i hela landet men även Sportredaktionen är Ok.

Som jag skrev i rubriken i förra bloggen "Vännen som svek" så förstår läsaren av min blogg ändå hur förhållandet med Sydsvenskan upplevdes.

Veckan som gick.

Nåja allt var inte bara eländes elände i förra veckan, tvärtom. Jag åkte runt och träffade en del gamla Busskolleger och var några timmar hemma i Eslöv hos min efterträdare, Gert Anderberg, som nu är Ordförande i Skånes Bussbranschförening.

Gert som delvis dragit sig tillbaka från Arriva (bara delvis), med ålderns rätt, kämpar med en gammal dröm. Att bygga upp sin gamla modelljärnväg som under många år gömts i en av husets garderober. Vi är nog åtskilliga 40-talister som just nu kämpar med detta tror jag. Gerts dotter Maria lämnade hemmet för ett år sedan för att studera i Örebro och då blev det ett rum ledigt i Gerts Eslövsvilla. Jag har sällan upplevt Gert så glad som när Maria berättade att hon skulle flytta hemifrån. Förlåt detta kanske var lite elakt sagt för Gert älskar verkligen Maria och saknar henne mycket. Men detta att få plats för en modelljärnväg väger tungt i detta sammanhang.



















Ovan: Mitt fina Tyska ellok inköpt för några år sedan. Själv har jag ingen modelljärnväg längre men detta vackra lok pryder sin plats ändå.

Undre bilden: Gerts senaste, den vackra passagerare vagnen från 30-talet här med ett av mina andra tyska lok (fungerade ej tyvärr).

Åter till Gerts modelljärnväg. Gert har en stor samling med lok, vagnar, spår och byggnader. Eftersom modelljärnvägarna idag är digitaliserade så måste han satsa på att investera i nya lok vilket inte direkt är billigt. Ett lok kostar drygt från 3000 kronor och uppåt. Så en billig hobby är det inte. Gerts dröm är att enbart ha Svenska lok och vagnar då framförallt från 30- och 40 talet. I väntan på dessa inköp så får man använda sig av vad som finns därför hade jag med mitt vackra Tyska ellok. Spänningen var stor när Gert placerade detta på rälsen och drog på transformatorn eller vad det nu heter. Loken rullade mjukt iväg ljudlöst och även undertecknad blev som barn på nytt.

Världens största modelljärnväg (Hamburg) kan Ni läsa om i februari 2009 bloggen.
Gå gärna in på: www.miniatur-wunderland.de

Mer veckan som gick.

Som sagt några runder till gamla Busskolleger, denna vecka Sydkusten och Österlen. Jag skulle ge Öresundsterminalen och Håkan (krögaren) och Anita (platschefen) en hjälpande hand. Dessa två medarbetare på Terminalen är mycket serviceinriktade och jag (vi) har dessa att tacka för det fina mottagandet som Amiralens Storband fått i samband med sina s.k. Öppna repetitioner (1 gång/månad) här.

















Trivsamt för publiken, trivsamt för orkestern och trivsamt för Öresundsterminalens medarbetare. Vad kan man mer begära?

Sista konserten för säsongen på Ö-terminalen den 7 april kl 19.30

Vill Ni ta del av vad som händer runt Amiralens Storband så maila mig så skickar jag över deras nyhetsbrev i framtiden. keam@bredband.net (skriv Nyhetsbrev).

Min uppgift.

Att berätta om Öresundsterminalens nya giv d.v.s. att ta bort Angöringsavgifterna för bussar plus en rad andra nyheter som kommer att tilltala bussbolagen var min främsta uppgift. Jag räknade med att hinna besöka bortåt tio bussbolag per dag. Det var min ambition men det fick jag snabbt ändra på för mottagande var mycket hjärtligt och det blev många koppar kaffe och kakor. Men trevligt var det och alla var positiva till mitt ärende.

Fotografera fartyg.

Att vara till sjöss är något av det roligaste och mest spännande som finns. Inte minst om man gillar att fotografera. Då inte bara att fotografera det egna fartyget utan framförallt fartyg som man stöter på i hamnar eller ute på världshaven.


















Ovan, MSC Lirica (ett av MSC:s mindre fartyg idag, c:a 250 meter långt) Costa Rica, Karibien.

Nedre bilden. Maxim Gorkij, Nordatlanten

Fler av mina bilder på Fartyg. http://www.goranpettersson.se/



















Jag har tidigare berättat om denna jätteintressanta www sida som handlar om fartygsrörelser över hela världen: http://www.goranpettersson.se/

Här finns inte bara fartygsrörelserna utan även bilder av diverse fartyg som besökare av sidan skickar in. Jag noterade att jag hade c:a 50 bilder i mitt fotoarkiv av diverse kryssnings- och passagerarfartyg så även jag har börjat att skicka in foton. Här finns allt ifrån MSC Lirica till Maxim Gorkij.


Inte sur längre.

Som Ni kanske noterat så är mitt humör bättre nu. Jag har ju skakat av mig, nej förresten jag skulle inte skriva mer om vad som hänt utan nu blickar jag framåt istället igen. Våren kommer, fotbollen har sparkat igång VM-Hockeyn startar, vad mer kan man begära!!

Missa inte min fotoblogg. Mikael Svenssons Rostocksresa gav ett spännande resultat eller vad tycks?
www.kennethsvardagfoton.blogspot.com

Besök gärna min Youtubesida som har massor med underhållning:
www.youtube.com/malmoearena

Fler sidor:
http://www.kestravel.se/
http://www.amiralensstorband.se/

För större bilder klicka på dem.
För större skärmbild klicka påp f11

Vännen Kenneth

Sydsvenskans svek

Sviken av en vän!

Efter 44 år som trogen prenumerant har Sydsvenskan klantat till det rejält.

För att ta det från början så kom det en faktura för c:a 1 månad sedan på en ny 3 månaders period, fakturan kom c:a 30 dagar innan abonnemanget skulle gå ut.

Eftersom jag skulle åka bort i c:a en månad fr.o.m. 8 april så tog jag kontakt med Kundservice för att säga upp mitt abonnemang alt. få en månads fortsättning. Sedan några år tillbaka kan man inte göra uppehåll mitt i en period och få motsvarande dagars förlängning i slutet.

Vid tidigare tillfällen så har jag låtit andra få tidningen istället vilket har känts Ok fast inte helt bra ändå eftersom man betalar surt för något man inte får.

Jag slog Kundtjänst en signal och undrade vad jag hade för alternativ. Jag ville ju ändå vara kvar vid Sydsvenskan.

"Säg upp prenumerationen och ta en på en månad" "Men sedan då?" undrade jag och fick svaret att "när Du kommer hem så kan Du ta en ny prenumeration".

"Det låter vettigt, vad göra med fakturan?" "Vi skickar en ny" var svaret.

Tiden gick ingen ny faktura så jag blev orolig och ringde Kundtjänst igen.

Personen här kollade upp det hela och svarade att fakturan skickas samtidigt som det nya abonnemanget startar.

Detta startade i Torsdags (11 mars) = ingen tidning!!!

Nytt samtal nu för tredje gången. Vad har hänt? Kundtjänst representant hittar plötsligt inget om mig men säger att han kan fixa en månads prenumeration så tidningen kommer fr.o.m. nästa dag (Fredag). Jag tackar och allt verkar bra.

Tidningen kom och friden lägrade sig över Svenssons.

Idag, Lördag ingen tidning!!!

Jag gick in på Tidningsbärarnas hemsida och klickade på utebliven tidning och sedan skrev mitt telefonnummer. "Finns ej i vårt register" blev svaret.

Efter många om och men hittade jag ett telefonnummer och fick därmed kontakt med en representant för Tidningsbärarna. Hon sa "Enligt våra noteringa så fick vi igår (Fredag) besked att Ni skall inte ha tidningen!!! Ridå...

Fyrtiofyra år

Vad är nu detta? Vi har varit trogna prenumeranter på Sydsvenskan sedan 1966.

En kort period testade vi en annan tidning men var snart tillbaka igen.

Fyrtiofyra år, alltid betalat räkningarna i god tid aldrig någonsin haft någon betalningsanmärkning och Sydsvenskan skiter i en trogen kund.

Alla möjliga människor får gratistidning (prov prenumerationer) det ligger tidningar utspridda lite här och var så man kan plocka med sig ett ex men

en vän? som troget betalt under hela sitt vuxna liv denne sviker man totalt.

Trogna kunder det bästa man har!

Jag har arbetat med affärer i hela mitt liv och lärt mig att först och främst värna om det man har. Det tar tid att bygga upp ett kundförtroende men det är snabbt att tappa detta.

Min vän Christer har också råkat ut för något liknande för några år sedan och blev fullkomligt nonchalerad av tidningen trots en c:a 15 årig bekantskap.

En fullkomligt absurd situation då tidningen uteblev var och varannan dag med massor telefonsamtal som följd.

Christer pratade med än den ena än den andra på tidningen alltifrån Kundtjänst till högre befattningshavare och menade att en gratismånad borde vara en vettig kompensation.

Icke sa Nicke fast några dagar senare erbjöds Christers moder en tremånaders provpremuneration liksom givetvis hundratals andra, här är det inte fråga om värna om en gammal kund..

Jag har erfarit att många människor är förbannade på tidningen, "dom är för stora och har ingen konkurrens" men jag har alltid försvarat Sydsvenskan med näbbar och klor men det är slut med det nu.

För mig så blir det Metro (hemska tanke) på morgonen och Kvällsposten på dagarna.

Ett Misstag

För att återvända till detta idiotskap (kicka den ekonom som kom på det) att man skall betala för en tidning som man inte får. D.v.s. när man tog bort förlängningen efter ett uppehåll så vågar jag gissa att tidningen tappat många trogna kunder.

Detta med ev. förlängning lär vara en dyrbar historia säger man, men om man räknar på all Goodwill som man förlorar så är detta i slutändan mycket dyrare gissar jag!

Ingen Gnällspik men!

Till mina trogna läsare av bloggen så beklagar jag min aggresiva ton. Efter min förra blogg som hade rubriken "En gnällspik tycker till" hade jag bestämt mig för att denna blogg skulle vara trevlig och snäll, men Ni förstår säkert varför den blev som den blev.

En positiv sak vill dock jag framhålla och det är dessa fantastiska tidningsbärare som i ur och skur i alla väder levererar tidningen så när man stiger upp på morgonen finns den bara där.

Tack skall Ni ha.

Kenneth

En gnällspik tycker till...

Nytt på fotobloggen
http://www.kennethsvardagfoton.blogspot.com/




Sverige är fantastiskt...

När jag slog upp Sydsvenskan idag så var det ånyo dags att sätta kaffet i halsen (jag får nog sluta med det där kaffe drickandet!!).

Första sidan, Sysav beräknar att importera c:a 100 tusen ton avfall från Norge. Detta motsvarar 1000 fullastade långtradare. Det är ännu inte bestämt om man skall skeppa soporna med fartyg eller lastbilar. Jag som i min enfald trodde att man själva tog hand om sina egna sopor och inte exporterade dessa till Afrika, Malmö eller Pakistan.

Nu håller jag andan, skall vi betala för soporna också och vem betalar för transporterna?


















Är det fler än jag som tror att Normännen skrattar hela vägen till banken?

Så var det dagens (annons?) bilaga.

Som om inte ovanstående vore nog så basunerade en bilaga i dagens Sydsvenskan under rubriken Europa Korridoren ut att 4 av 5 svenskar vill ha höghastighetståg. Jag tror inte ett jävla dugg på detta, hur såg i så fall frågeställningen ut?

Knappast så här i alla fall "Vill Ni hellre ha höghastighetståg än punktliga vanliga tåg?"

Borde man inte i stället se till att våra nuvarande tåg/spår är i ett sådant skick att man kan lita på dessa? Borde man inte se till att våra nuvarande resenärer tas om hand på ett seriöst sätt,
borde man inte hellre se till att man kan sitta på normala platser i stället för att tillbringa resan på toaletterna vilket händer nästan dagligen på Öresundstågen. Här skall dock inte SJ känna sig träffade för det är DSB First som kör dessa.

Skånetrafiken skyller på den stränga vintern men redan innan denna slog till så var det smockfullt på de flesta Öresundstågs avgångarna.




















Vi vill ha!!!

Så lät det när man var barn "JAG SKALL HA" låter det om man inte bryr sig om andra än sig själva.
Men vem vill inte ha?

En och annan älg vad fan gör det, tåget skall ju ändå tvättas till sommaren.


Förebilderna.

ICE tågen i Tyskland, Shinkansen i Japan, TGV i Frankrike samtliga med hastigheter runt 300 km/tim det är dom vi skall jämföra oss med och dessa "välskötta" tåg är våra förebilder.
Jag har åkt med dessa och kan intyga att de är bättre på alla punkter än SJ:s X2000. Fast det säger ju inte så mycket.

Sedan frågar man sig varför springa iväg och satsa miljarders miljarder på en Europa Korridor när man svårligen kan hantera det man redan har.

Vi klarar ju knappt vår "stolthet" X2000 med "snigelhastigheten" 200 km/tim på ett proffsigt sätt.

Nej ta pengarna och satsa på vad vi har, nya tåg, uppdatering av hela järnvägsnätet och se till att folk får valuta för sina biljettpengar och satsa på underhåll, det ger inga kortsiktiga pluspoäng men det ger en trygghet för SJ:s kunder.

Ankara - Istanbul.





















Detta är en tuff resa. Svåra vintrar och mycket snö, hög höjd men rent och snyggt. Tänk om vi skulle ha något att lära av Sydeuropeerna, hemska tanke! Det borde ju vara tvärtom.

Till slut, varför svek SJ sina hårt prövade resenärer när vintern var som värst? Det finns inga bussar att sätta in sa man men det var en ren lögn. I Stockholmsområdet stod massor med bussar och väntade på att rycka in. Man erbjöd SJ att hjälpa till men SJ sa att det inte behövdes.

Bättre att låta frusna resernärer lida men SJ tänkte bara på kostnaderna och sig själva.
F y SJ.

Min salige pappa som jobbat för SJ hela sitt liv kallade SJ för Snåle Jöns!


Hälsning från en gnällspik...

Kenneth

Ps, Kolla gärna in min fotoblogg;
http://www.kennethsvardagfoton.blogspot.com/

Tips till Skånetrafiken. Se hur man packar tåg i Japan.
www.youtube.com/malmoearena och klicka på favoriter.

För större bilder klicka på dem.
För större skärm tryck på f11 tangenten.

Foton: Kenneth Svensson

Fortsättning på förra bloggen

Fotobloggen just nu häftiga musikfoton:
http://www.kennethsvardagfoton.blogspot.com/

Missa inte min Youtube sida med många
fina musikvideos:
www.youtube.com/malmoearena



Monstervågor forts.

Jag har gått och grunnat på vad denna blogg skall handla om! Räddningen kom för några dagar sedan (3 mars) i form av ett otäckt olyckstillbud med Kryssningsfartyget Louis Majesty på väg från Barcelona till Genova. Några timmar efter det att fartyget lämnat Barcelona slog tre 8 meters höga vågor in i sidan på fartyget. Inte de monstervågor som jag berättade om i förra bloggen men illa nog ändå. Två passagerare omkom dessvärre då glasrutor och tunga möbler virvlade runt i stora salongen. Fartyget, som ägs av Cypern rederiet Louis Cruises, tillhör inte de allra största i klassen men är byggt för att klara oceaners svåra förhållanden.



Foton: Nätet

Inga monstervågor!

Nu kanske det är överdrift att prata om monstervågor. I min förra blogg berättade jag om vågor runt 30 meters höjd. Hade denna typ av våg träffat fartyget så vågar man inte tänka på vad som följderna skulle bli. Fartyget stod bra emot de höga vågorna, trots den tragiska utgången med dödsfallen. Man var tydligen inte förberedd på vågorna för då hade man ändrat kursen och valt att gå mot vågorna istället.

Birka Cruises.

Fartygets historik är intressant. Det finska varvet Wärtsilä Marin var kontraktade att bygga fartyget men gick i konkurs år 1990. Ordern övertogs av Kvaerner Varvet som färdigställde fartyget 1992. Urspunglig beställare var Birka Cruises som gav fartyget namnet Birka Queen.

Kostnaderna för fartyget sköt i höjden, varför Birka Cruises backade ur affären. Majesty Cruise Line övertog fartyget och döpte detta till MS Royal Majesty.

Fartyget såldes 1997 till Norwegian Cruises som då passade på att förlänga detta med c:a 30 meter i Tyska Bremerhaven. Fartyget döptes samtidigt om till Norwegian Majesty.

År 2009 så såldes fartyget till den nya ägaren Louis Cruise Line och fick samtidigt namnet Louis Majesty.

Sammanfattningsvis så kan man säga att det är ett modernt och elegant kryssningsfartyg. På vinterhalvåret kryssar det i Karibien och på sommarhalvåret i Medelhavet.

Fartyget är 200 meter långt, vilket idag inte är speciellt imponerande i jämförelse med dagens mastodonter som är upp till 350 meters längd (Royal Caribbeans, Oasis of the Seas).

I skrivande stund så ligger fartyget kvar i Barcelonas hamn för reparation.

För Er som är intresserade att följa vad som händer på världshaven så finns det en utmärkt sida på internet. http://www.goranpettersson.se/

Här kan Ni leta upp Era favoritfartyg eller kolla fartyg som fastnat i isen. I natt kl 2 var jag av en tillfällighet uppe och då noterade jag att Viking Lines Amorella precis kommit loss med hjälp av Isbrytraren Ymers hjälp och stävade med 20 knops fart åter mot Stockholm.

Detta var långt innan TT och SVT, Sveriges radio eller nyhetstidningarna var vakna tydligen...

Är Ni med även i nästa vecka så kan jag locka med ännu en högintressant länk, då handlar det om flyg.

Bästa Hälsningar

Kenneth