Ett Kryssningsfartyg

MSC Splendida

Fakta

Byggd 2009 (S.t Nazaive Frankrike)

Sjösatt 2 Juli 2009

Längd 333,3 meter

Bruttoton 137.936

4363 passagerare

I trafik 2009

Jag har skrivit i några av mina senaste bloggar om vår senaste

Kryssning i Västra Medelhavet 7 - 14 januari 2013.

Fartyget MSC Splendida är MSC:s största Kryssningsfartyg tillsammans

 med MSC Fantasia, Divina och Preziosa (ännu ej i trafik).

Dessa fartyg tillhör enligt MSC:s benämning Fantasiaklassen, vilka är

de största i deras flotta och även bland de största i Världen.

En av mina trogna läsare av bloggarna är Anton som inom kort skall

ge sig ut på en Medelhavskryssning med Splendida.

Anton ville att jag skulle berätta lite mer om fartyget.

Här kommer lite mer kött på benen plus några foton.

När vi kom ombord så möttes vi av denna prakt i Foajén. 

Fullt med Julprakt musik och härlig stämning.

Dagen därpå

Tur att jag tog några foton för nästa dag såg det lite annorlunda ut.

All utsmyckning var borta men de vackra trapporna fanns kvar.

 Säkerhetsövning

Efter Concordiakatastrofen så blev det säkerhetsövningar vid varje

hamn där påstigning av passagerare ägde rum.

(Barcelona - Palermo - Civitavecchia - Genua - Marseille).

Numera skall all säkerhetsinformation ske samma dag som man bordar

fartyget.

I vårt fall så innebar det att man samlades i den jättelika teatern för

informationen och sedan följde man några av besättningen till resp.

räddningsstation.

Även besättningarna trimmades nästa dagligen

Ombord 

Alla Kryssningsfartyg är jätteläckra ombord. Servicen är som regel på 

topp och allt fungerar perfekt. 

Hytterna är jätteläckra med fin konst och tjusiga färger.

Bilden visar en Balkonghytt som är något större än de

normala balkonghytterna.

Hissarna var läckra, speciellt glashissarna i fartygets mitt.

Tyvärr så verkar MSC:s hissar felprogrammerade alt. för få

eftersom man ständigt står och väntar på någon hiss.

(Detta gäller samtliga MSC fartyg jag kryssat med, 5 olika fartyg
på 7 kryssningar.)

Speciellt lång tid tar det i samband med måltider, landstigning mm.

Många tar trapporna istället men för undertecknad med taskigt knä

och andra i likn. situation så är detta mycket besvärligt.

Detta fenomen har jag inte upplevt på Costas, Norwegians eller

Royal Caribbeans fartyg.  

Showerna

Först och främst skall sägas att jag var inte på alla showerna. Det var

ingen av de jag såg som utmärkte sig speciellt, men så är jag nog lite

bortskämd. 

Det var det vanliga, några jonglörer, sångare, viga kinesiskor utan ben

i kroppen? och givetvis baletten i vackra färggranna munderingar. 

En bra sak var att ljudet var dämpat mot var jag är van vid sedan

tidigare kryssningar. BRA!.. 

Bäst sitter man på första raden längs sidorna på balkongen för där

kunde man sträcka ut sina långa ben.

En läcker F1 simulator finns ombord (Pris att ratta den 8€)

Det finns också en 4D bio ombord (6€) men denna var ingen höjdare.

 Har varit på liknande på andra fartyg som varit mycket bättre.

Att det inte var någon höjdare berodde nog på filmen.

 Maten, lunch i Villa Verde

Det ständigt stora samtalsämnet

Först och främst så var vi alla (4) som var med på kryssningen

mycket nöjda. Givetvis så finns det alltid någon rätt som inte

är på topp men det händer på alla restauranger. 

Anne-Marie som är tokigt i ost beställer (nästan) alltid ost

efter huvudrätterna och denna var både variationsrik och väl

tilltagen till hennes förtjusning.

Pocherat ägg en fullträff

Liksom denna köttanrättning

Beträffande frukostrestaurangen på 14 vån så fanns här massor med 

gott att välja på, inte minst pannkaks- och våffelavdelningen, men

mycket folk utom när fartyget ligger i hamn då många lämnar detta

tidigt och har ätit sin frukost när normala människor stiger upp. 

Ute på däck

Är man på kryssning så är det nog även utomhus man vill vara.

Tyvärr så får man räkna med att det inte alltid är så skönt väder i 

Medelhavet i Jan-Febr (därav de förmånliga kryssningspriserna).

Inomhuspool med tak som kan öppnas

Varmt och skönt under tak med en enastående utsikt.

Den stora missen

Kunde vara den bästa inomhusutsikten ombord

Vad katten är detta? Ett disco eller? Hur man tänkt med denna salong
har jag svårt att svälja. När andra kryssningsfartyg har mysiga salonger
så högt upp som möjligt så har Splendida något som liknar ett disco.

Det gick inte att få en öl alt ett glas vin på dagtid för då var baren
stängt. Det gick inte heller att sitta i de klibbiga sofforna en längre 
stund.

Positivt i alla fall, Svenska tidningar ombord. Vid vår förra kryssning 
med Splendida så fanns t.o.m. Kvällsposten men numera endast en 
svensk tidning (Svenska Dagbladet eller DN, har glömt vilket, 2,50€). 

Lycka till med Era Kryssningar

Kenneth

Övrigt: Foton Undertecknad
peka på ett foto så får Ni alla i ett bildspel

Mer om vår Medelhavskryssning i tidigare bloggar från i år


Högaktuell Blogg:
Förra bloggen handlade om Boeings
 problem med sin Dreamliner.

Utvecklingen av problemen är just vad jag tog upp för c:a en 
vecka sedan. Missa inte att ta del av denna högaktuella blogg
som visat sig stämma mer och mer med verkligheten.

Barnsjukdom?

Boeing 787 Dreamliner 
foto: Airliners.net


PROBLEM I LUFTEN

Som vi berättat om i tidigare blogg så flög vi med Norwegian till

 och från Barcelona i samband med vår Medelhavskryssning.

Två mycket bekväma flygningar, inte minst för att vi betalade en

extraslant för att få sitta vid nödutgången vid vingarna.

Inte så att vi var rädda för att krascha utan här är ett fantastiskt 

benutrymme i förhållande till en vanlig plats.

 I Norwegians utmärkta tidning som finns ombord så kunde man

 bl.a. läsa om de kommande leveranserna av den s.k. Dreamlinern 

från Boeing som kommer att trafikera New York och Bangkok.

  

Foto: Undertecknad

Leveranser av Dreamlinern

Hittills har c:a 50 plan levererats, främst till Japanska ANA och 

Japan Airlines. Märkligt nog så har endast ett amerikanskt flyg-

bolag (United Airlines) fått det nya planet levererat. I Europa är

det Polska LOT som första Europeiska flygbolag som fått ett

plan levererat men väntar på ytterligare tre. 

(Följande flygbolag har fått Boeing 787: ANA, Japan Airlines, 

Ethiopian, Qatar, LOT, Air India, Lan och United) 

Kolla gärna in Boeings intressanta hemsida för mer matnyttigt

www.boeing.com

Totalt så har Boeing 850 st 787:or i orderboken, vilket tyder på en jätte 

succé om inte?

 Om inte vad?

Om inte problemen, barnsjukdom alt. konstruktionsfel får

flygbolag att hoppa av sina beställningar av flygplan. 

Ännu har tydligen inga bolag aviserat detta och oavsett

problemens art så kommer detta naturligtvis att lösas.

Själv har jag mina funderingar och undrar om inte problemen

med överhettade batterier borde upptäckts innan flygplanet
 var i produktion. Under de 3400 testtimmar som planet 

genomgick borde man fått indikationer på att något inte

 stod rätt till.

Beträffande testtimmarna så kan nämnas att Boeing 777

genomgick 7000 testtimmar!! 

Varför började batteriproblemen först när planen var i bruk?

Speciellt då det inte handlade om ett och annat plan utan

 ett flertal nästan dagligen.

Fast i nedanstående länk kan man läsa att det uppstod brand 

i ett av testplanen i november 2010. Det härrördes till elektro-

niken i planets akter. 

http://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_787

Till Norwegian

 Beträffande Norwegian så har man beställt 8 Dreamliner varav

tre skall levereras fr.o.m. April i år. 

Den 31 maj så startar man sina flygningar till New York och

 fr.o.m. den 20 juni så startar man sina flygningar till Bangkok.

Norwegians satsning är värd all beröm men jag misstänker

att oron om att få igång trafiken i tid är mycket stor.

Man uppger att man har en plan B, vilken jag tror att man får

finslipa med en gång. Jag har svårt att tro att Boeing hinner

lösa problemet med bränderna så snabbt att man hinner

leverera planen som tänkt. 

Åter till Boeing

När 787:an är helt färdig så har Boeing i sin flygplansflotta

en rad av världens bästa och säkraste flygplan. 

Boeing 737, Boeing 777 och Boeing 747. 

På tal om 747 så flög jag med denna koloss första gången från

 Amsterdam till New York. Det var Februari 1971 och flygbolaget

var klassiska Pan AM som numera är historia.

Jag minns speciellt att man kunde välja mellan tre

sektioner för ekonomi-passagerare, beroende på vilken 

film man ville se!!  

En av filmerna var Gunga Din som säkert många av min

generation känner till. Vilka de två övriga filmerna minns

jag inte men dessa var av betydligt senare årgång.

Vi kunde inte landa i New York (JFK) p.g.a. dimma utan

landade i Boston och fick vänta i planet i c:a en timme

innan vi lyfte mot New York. 

Detta gjorde inget för vi fick fria drinkar så det var bara välja

 och vraka. 

Foto: Airliners.net (foto 1973).

Om man får skryta lite så har jag tillbringat 100-tals flygtimmar ombord 

på 747:an. Flest med SAS som hade tre 747:or i sin flygflotta, därav 

en s.k. Combi. 

Även Quantas, British Airways, Lufthansa, Japan Airlines, Alitalia, KLM 

hade 747:or i sina flygflottor som jag haft nöjet att vara passagerare

 ombord på.

Jag har aldrig flugit vare sig förr eller senare med ett så komfortabelt

och imponerande flygplan. Nu har jag förvisso inte flugit med A380

(Airbus) och det lär nog tyvärr inte bli av heller.

Däremot så har det också blivit ett antal timmar ombord på andra 

stora flygplan som Boeing 767 och 777.

Sedan så hade Boeings dåvarande konkurrenter Douglas sin DC10

senare MD10 och Lockhed sin Tristar som också var läckra men

 ingen som som kunde jämföras med 747:an.

Masskrocken på 

    Tranarpsbron     

  

Det var för drygt en vecka sedan som ovanstående masskrock

ägde rum. Ishalka, dimma och för höga hastigheter var den

primära orsaken till katastrofen.

Varför händer denna typ av olyckor? För lite poliser på vägarna?

För dålig halkbekämpning? För korta avstånd? Ouppmärksamhet?

För hög hastighet?

Det finns säkert alla ovanstående parametrar med. Men det finns

säkert även en annan känslig detalj inblandad.

Biltelefoner

I vårt land är det Ok att prata i telefon och sms:a när man kör bil.

Ofattbart att vår regering inte omedelbart satt stopp för detta.

Det räcker att lyssna på alla experter för att fatta ett sådant

beslut.

Bara att svara i en modern biltelefon kräver att man släpper ratten 

och naturligtvis tappar koncentrationen. 

Det skulle vara intressant att få reda på hur många som satt i 

biltelefon när krocken inträffade?

Detta borde man med en gång dra igång en undersökning på.

Det var tydligen tre långtradare som orsakade det hela. Varför?

Det skall mycket till innan en duktig yrkeschaufför sätter

andra liv på spel men vad hände här?

Bästa Hälsningar

Kenneth

Ps: För rättvisans skull så finns Airbus Industriers

hemsida nedan:

www.airbus.com

Ps II: I ärlighetens namn så har Anne-Marie varit med på de
flesta flygningarna jag skryter om, förlåt Anne-Marie.

  

Medelhavet forts.

Vi kände oss välkomna till Tunisien och Tunis hamn La Goulette.  

En helt annan värld

Här kommer fortsättningen på vår Medelhavskryssning 7-14 januari 2013.

Efter ett lugnt dygn till sjöss så var det dags för vårt första strandhugg.

Tunisien en helt annan värld än vad vi är vana vid. 

En orkester stod vid kajen och välkomnade oss, dock inte de som Ni

ser på inledningsfotot, för dessa sa farväl till oss med Tunisiska toner. 

Hamnen som kryssningsfartygen lägger till (La Goulette) ligger c:a 15 km

 från Tunis (skymtar i bakgrunden på fotot). 

Detta var den andra gången vi kom till Tunisien. Förra gången var 2009

 med samma fartyg (MSC Splendida). 

Då valde vi att stanna ombord p.g.a. ett oväder med regn och blåst.

Denna gång var väderleksprognosen annorlunda varför vi bokade in en

4 timmars utflykt under temat "Historical and Cultural Tour" pris: 55€

Om man även vill uppleva Tunis så handlar det om en åtta timmars
utflykt.

Vår utmärkte guide Nassar, f.d. lärare, visste allt man ville veta och
mer därtill. 

I hamnen välkomnades vi också av några kameler.

Vi besökte bl.a. Karthago d.v.s. staden som Hannibal föddes och bodde i. 

(Hannibal, Ni vet han som tog sig omvägen över Alperna med Elefanter 

för att intaga Rom) 

En annan stad vi besökte var ett fiskesamhälle, Sidi Bou Said. En idyll
 med alla husen målade i vitt och blått.

Sedan var det mycket Arkeologi, Amfibieteatrar och en Arena för Gladiatordueller. 

I Sidi Bou Said skulle alla bussgrupper lotsas genom smala gränder till 

den stora marknadsgatan. Vi välkomnades av trevliga medborgare

som generöst lät oss lukta på deras konstgjorda blommor. 
Därefter fick damerna en som present, generöst...

Det var bara det att därefter tyckte man att man skulle få en slant 

för sin generositet. 

Den ogillande minen från en av de generösa personerna talar sitt eget språk.

Sammanfattningsvis så vill jag rekommendera en utflykt i Tunisien. 

Detta är ju ett annorlunda land och dessutom kan man ju alltid

skryta med att ha varit i Afrika.

På vägen åter till fartyget vaknade jag till av en mycket märklig syn.

Jag slet upp min kamera och tog en bild som tyvärr blev väldigt

oskarpt. Jag lägger ändå in fotot och frågar läsarna av boggen

"Är detta ett riktigt Kohuvud"?

Själv är jag övertygad om detta. 

Palermo

Från Tunisien är det inte längre än c:a 15 mil till Siciliens södra kust 

och ytterligare c:a 10 mil innan man når Palermo på öns motsatta sida. 

Hamnen ligger nästan mitt i staden så här är det enkelt att turista.

Här hade vi sällskap av ännu ett kryssningsfartyg, Costa Pacifica.

Det där med enkelt att turista får man ta med en nypa salt. 
Man måste först passera en massa hästdroskor och alla 
kastar sig över oss (inte hästarna utan kuskarna) och 
erbjuder guld och gröna skogar.

När man äntligen klarat av dessa så är det dags för alla
motordrivna sightseeingfordon och sist så hittar man
Hopon-Hopoff bussarna.

Priserna för att åka med en hästdroska började på c:a 80€
oavsett man var två eller fyra.

När man inte var intresserad sjönk priserna drastiskt till
hälften och t.o.m. ännu lägre ju mer ointresserad man var.

Alla typer av fordon fanns att tillgå.

Det känns nästan som om maffian fortfarande hade ett finger
med i spelet på Sicilien.


ROM (Civitavecchia)

Rom var nästa destination eller rättare sagt staden Civitacecchia
som ligger cirka 80 km från Rom. Vill man inte åka till Rom så
finns det numera en gratis shuttlebuss till staden Civitavecchia
(c:a 51 000 invånare).

Det finns många utflykter till Rom. Till Vatikanstaten eller Rom
på egen hand eller Rom till Buss och Fots. Priserna för en guidad
tur ligger runt 100 € men har man inte varit i Rom någon gång så
rekommenderar jag Rom till Buss och Fots. 
Betr. Vatiskanstaten så upplevde jag den något långtråkig
eftersom man befinner sig vid Vatikanen 4 à 5 timmar.

Restaurangerna runtom är mycket dyra liksom suvenirbutikerna.

Fontana di Trevi 

Colosseum

Circus Maximus platsen för Medeltida hästkapplöpningar

Kvarteren runt Vatikanen

Beträffande hamnstaden Civitavecchia så är denna värd ett besök
om man inte bestämmer sig för en Romutflykt. Enligt våra vänner
Margarethe och Bertil som var med på resan så var detta en angenäm
bekantskap med bl.a. ett antal exklusiva modebutiker.

Jag har fått frågan om det är att rekommendera tåg till Rom på
egen hand? Nja, hade man inte haft kryssningstider att passa 
så hade detta varit ett billigt alternativ i förhållande till de
organiserade utflykterna. 

Jag hade nog inte chansat på detta själv.


Genua
  
MSC:s hemmahamn. En charmig stad som ligger mycket kuperat.
Genua är Italiens största och mest betydande hamnstad.
Här bor c:a 660 000 invånare.

Många av MSC kryssningarna startar här och då flyger man som regel 
till Milano (Malpensa) och åker buss c:a 20 mil genom bl.a. fantastiskt 
landskap (Ligurien) och en bergskedja med vidunderliga scenerier. 

Rederiet har bussar till förfogande men det kostar en slant
(kommer tyvärr ej ihåg hur mycket).

Akvariet

Genua har ett av Europas finaste Akvarium, vilket klassas som Italiens
5:e mest besökta turistattraktioner. Entréavgift 19€.

Flera stora bassänger men också en jättelik hajbassäng med glastunnel, krokodiler
och allt annat som hör ett akvarium till.

Akvariet ligger c:a 15 minuters promenad från Kryssningsfartyget.
På vägen så passerar man en massa Afrikanska försäljare som
dock försvinner med blixtens hastighet när en polis dyker upp.

Marseille

Frankrikes näst största stad med 1.6 miljoner invånare (storstadsområdet)

Den 6:e angöringen (Barcelona inräknat) och det 4:e landet
på vår sjudagarskryssning. 

Hamnen ligger en bra bit från Staden (7 à 8 km) med det går
shuttlebussar in till centrum (20€).

Marseille är en vacker stad och i centrum finns en småbåtshamn om nu
detta är rätt uttryck för diverse Yatcher.

Man får dock vara på sin vakt. Den färgade mannen i toppluva hade
precis försökt sno mitt bankomatkort vid bankomaten. Han fortsatte
dock med andra offer. (Bilden tagen vid förra kryssningen 2009) 


Lite av varje

Priserna på kryssningar varierar mycket. Främst beroende på årstider.
Det är få kryssningar vi betalar fullpris för även om det förekommer.

Har man is i magen och inte tvunget skall kryssa med något speciellt
rederi eller kryssningsmål så är det bara att ha is i magen. Men då
handlar det om åka med kort framförhållning.

Kolla då först flygpriserna så att det finns plats och att dessa är rimliga.

Norska fjordar och Östersjöns Huvudstäder kan vara mycket förmånliga 
resmål och vid dålig bokning så kan man locka bl.a. med att dryckespaket
av olika slag ingår. 

Upplever man att det är rätt pris, chansa då inte på att vänta, slå till. 
Ibland händer det att priset veckan efter är ännu lägre vilket är retfullt
men ofta kan det också vara tvärtom.

Hop on-Hop off bussar

Finns i de flesta städer dock inte alla. Prisbild 20€
men även pris på 15€ förekommer.

Lätt att hitta på nätet genom att Googla.

Hyttval. 

Balkonghytt är definitivt det trevligaste. På de moderna
fartygen som är byggda under 2000-talet så dominerar balkong-
hytterna, vilket gör merkostnaden för dessa obetydlig (runt någon
tusenlapp per person). Är fartyget något äldre så kan kostnaderna
för balkong handla om 4000:- per person i jämförelse med vanlig
utsides. Givetvis beror merkostnaderna på hur länge kryssningen
varar.

Notera också att det tillkommer c:a 7€ per dygn i serviceavgift (dricks).

   Detta gäller inte Royal Carribean som inkluderar denna i priset.

Notera också att det tillkommer 15% på priser ombord på ex.vis
drycker.

Bästa Hälsningar
Kenneth

Ps. Det finns säkert mycket som saknas och som Ni vill
veta, ni kan framföra detta längs ned under kommentarer.

Se också min förra blogg

 foton: Undertecknad

Peka på något foto så får Ni det som bildspel samt förstorat.