Barnsjukdom?

Boeing 787 Dreamliner 
foto: Airliners.net


PROBLEM I LUFTEN

Som vi berättat om i tidigare blogg så flög vi med Norwegian till

 och från Barcelona i samband med vår Medelhavskryssning.

Två mycket bekväma flygningar, inte minst för att vi betalade en

extraslant för att få sitta vid nödutgången vid vingarna.

Inte så att vi var rädda för att krascha utan här är ett fantastiskt 

benutrymme i förhållande till en vanlig plats.

 I Norwegians utmärkta tidning som finns ombord så kunde man

 bl.a. läsa om de kommande leveranserna av den s.k. Dreamlinern 

från Boeing som kommer att trafikera New York och Bangkok.

  

Foto: Undertecknad

Leveranser av Dreamlinern

Hittills har c:a 50 plan levererats, främst till Japanska ANA och 

Japan Airlines. Märkligt nog så har endast ett amerikanskt flyg-

bolag (United Airlines) fått det nya planet levererat. I Europa är

det Polska LOT som första Europeiska flygbolag som fått ett

plan levererat men väntar på ytterligare tre. 

(Följande flygbolag har fått Boeing 787: ANA, Japan Airlines, 

Ethiopian, Qatar, LOT, Air India, Lan och United) 

Kolla gärna in Boeings intressanta hemsida för mer matnyttigt

www.boeing.com

Totalt så har Boeing 850 st 787:or i orderboken, vilket tyder på en jätte 

succé om inte?

 Om inte vad?

Om inte problemen, barnsjukdom alt. konstruktionsfel får

flygbolag att hoppa av sina beställningar av flygplan. 

Ännu har tydligen inga bolag aviserat detta och oavsett

problemens art så kommer detta naturligtvis att lösas.

Själv har jag mina funderingar och undrar om inte problemen

med överhettade batterier borde upptäckts innan flygplanet
 var i produktion. Under de 3400 testtimmar som planet 

genomgick borde man fått indikationer på att något inte

 stod rätt till.

Beträffande testtimmarna så kan nämnas att Boeing 777

genomgick 7000 testtimmar!! 

Varför började batteriproblemen först när planen var i bruk?

Speciellt då det inte handlade om ett och annat plan utan

 ett flertal nästan dagligen.

Fast i nedanstående länk kan man läsa att det uppstod brand 

i ett av testplanen i november 2010. Det härrördes till elektro-

niken i planets akter. 

http://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_787

Till Norwegian

 Beträffande Norwegian så har man beställt 8 Dreamliner varav

tre skall levereras fr.o.m. April i år. 

Den 31 maj så startar man sina flygningar till New York och

 fr.o.m. den 20 juni så startar man sina flygningar till Bangkok.

Norwegians satsning är värd all beröm men jag misstänker

att oron om att få igång trafiken i tid är mycket stor.

Man uppger att man har en plan B, vilken jag tror att man får

finslipa med en gång. Jag har svårt att tro att Boeing hinner

lösa problemet med bränderna så snabbt att man hinner

leverera planen som tänkt. 

Åter till Boeing

När 787:an är helt färdig så har Boeing i sin flygplansflotta

en rad av världens bästa och säkraste flygplan. 

Boeing 737, Boeing 777 och Boeing 747. 

På tal om 747 så flög jag med denna koloss första gången från

 Amsterdam till New York. Det var Februari 1971 och flygbolaget

var klassiska Pan AM som numera är historia.

Jag minns speciellt att man kunde välja mellan tre

sektioner för ekonomi-passagerare, beroende på vilken 

film man ville se!!  

En av filmerna var Gunga Din som säkert många av min

generation känner till. Vilka de två övriga filmerna minns

jag inte men dessa var av betydligt senare årgång.

Vi kunde inte landa i New York (JFK) p.g.a. dimma utan

landade i Boston och fick vänta i planet i c:a en timme

innan vi lyfte mot New York. 

Detta gjorde inget för vi fick fria drinkar så det var bara välja

 och vraka. 

Foto: Airliners.net (foto 1973).

Om man får skryta lite så har jag tillbringat 100-tals flygtimmar ombord 

på 747:an. Flest med SAS som hade tre 747:or i sin flygflotta, därav 

en s.k. Combi. 

Även Quantas, British Airways, Lufthansa, Japan Airlines, Alitalia, KLM 

hade 747:or i sina flygflottor som jag haft nöjet att vara passagerare

 ombord på.

Jag har aldrig flugit vare sig förr eller senare med ett så komfortabelt

och imponerande flygplan. Nu har jag förvisso inte flugit med A380

(Airbus) och det lär nog tyvärr inte bli av heller.

Däremot så har det också blivit ett antal timmar ombord på andra 

stora flygplan som Boeing 767 och 777.

Sedan så hade Boeings dåvarande konkurrenter Douglas sin DC10

senare MD10 och Lockhed sin Tristar som också var läckra men

 ingen som som kunde jämföras med 747:an.

Masskrocken på 

    Tranarpsbron     

  

Det var för drygt en vecka sedan som ovanstående masskrock

ägde rum. Ishalka, dimma och för höga hastigheter var den

primära orsaken till katastrofen.

Varför händer denna typ av olyckor? För lite poliser på vägarna?

För dålig halkbekämpning? För korta avstånd? Ouppmärksamhet?

För hög hastighet?

Det finns säkert alla ovanstående parametrar med. Men det finns

säkert även en annan känslig detalj inblandad.

Biltelefoner

I vårt land är det Ok att prata i telefon och sms:a när man kör bil.

Ofattbart att vår regering inte omedelbart satt stopp för detta.

Det räcker att lyssna på alla experter för att fatta ett sådant

beslut.

Bara att svara i en modern biltelefon kräver att man släpper ratten 

och naturligtvis tappar koncentrationen. 

Det skulle vara intressant att få reda på hur många som satt i 

biltelefon när krocken inträffade?

Detta borde man med en gång dra igång en undersökning på.

Det var tydligen tre långtradare som orsakade det hela. Varför?

Det skall mycket till innan en duktig yrkeschaufför sätter

andra liv på spel men vad hände här?

Bästa Hälsningar

Kenneth

Ps: För rättvisans skull så finns Airbus Industriers

hemsida nedan:

www.airbus.com

Ps II: I ärlighetens namn så har Anne-Marie varit med på de
flesta flygningarna jag skryter om, förlåt Anne-Marie.