Norwegian igen

Norwegian ett nytt Ryanair?

Året var 1993 då Norwegian startade sin verksamhet. Till att börja med

att ta över efter konkursade Busy Bee som lämnade ett litet tomrum efter

sig. Det dröjde till 2002 innan Norwegian etablerade sig på allvar och 

sedan har det varit raka spåret fram till nu. 

Att erbjuda passagerarna lägre priser än konkurrenterna genom mycket

av nytänkande. Man satsade på en enhetlig flotta, Boeing 737 som

anses vara det bästa flygplan, för den typ av flygningar som Norwegian

satsade på d.v.s. Europalinjer. 

Få trodde väl att Norwegian skulle bli en allvarlig konkurrent till SAS

men allt eftersom tiden gick så insåg konkurrenterna till Norwegian

att detta var inget som katten släpat in. Norwegian växte sig allt 

större och större. Fräscha och moderna flygplan, unga flygvärdinnor,

bra priser, hög punktlighet har medverkat till att Norwegian idag är

det tredje största flygbolaget i sin nisch.    

En annonskampanj som berättar att Norwegian är det populäraste 

flygbolaget 2013 i vårt land framröstat av resebranschen.

Nej vänta nu

Har jag missat något? Vad hände egentligen 2013? Jo Europa-

linjerna gick som på räls men nu startade man långdistansflyg-

ningar till New York, Bangkok och Fort Lauderdale och här gick

det sannerligen inte på räls. 

Jag skall inte strö mer salt i såren men man borde kanske vara

försiktigare med denna reklam för några tusen resenärer håller

säkert inte med.

Tycho Brahe är kanske ett illavarslande begrepp

  Så här långt har Norwegian gjort ett fantastiskt jobb med sina

Europa linjer men nu träder bolaget in i en ny era. Personal sägs

upp för att återanställas via bemanningsbolag. Inga skatter till

Sverige eller Norge eftersom personalen anställs via utländska

bemanningsföretag. Företaget deklarerar dock inga sänkta löner 
för dessa (bl.a. för de 50 svenskanställda flygvärdinnorna som 
fick en uppsägning i julklapp). 

Det stora samtalsämnet är dock inte vad som sker i Europa utan

med deras långlinjer. Visserligen flyger man till Dubai sedan något 

år tillbaka detta med Boeing 737 som knappast är maximerat

för dessa långflygningar. 

Norwegian Long Haul

Nu är det Norwegian Long Haul som bolaget heter med registrering

på Irland, detta för att Irland har mycket generösare regelverk än de
flesta andra länder, se bara på Ryanair som ju är ett Irländskt 
flygbolag. Irlands regler tycks vara skräddarsydda för denna typ
och andra liknande flygbolag.

Det innebär bl.a. att man kan operera helt med utländska besättningar

där lönerna är kraftigt dumpade i jämförelse med normala besättningar.

Det talas om 3000 kronor (grundlön) för en Thailändsk flygvärdinna.
(se länken längs ned på bloggen) 

Dessa blir allt vanligare på Norwegians långlinjer. Jag skrev i en 
blogg för några veckor sedan (23 december) bl.a. om en jämförelse-
test som tidningen Verdens Gang gjort. 

Man jämförde en flygning Oslo - New York med Norwegian, SAS och

 United. I testen skrev man bl.a. att man förvånades över att 
Norwegian hade Thailändsk engelsktalande besättning. 

När jag läste testen igen några dagar senare då fanns det inget 

om Thailändsk besättning utan bara "engelskspråkig" besättning.

Protesterna i USA från flygbolagen är stora och man pratar om

 olaglig lönedumpning.

     Man köpte (leasade) flygplan men brydde sig inte om att anställa folk

som kan se över alt. serva planen. För dessa tjänster har man gjort ett 
avtal med Holländska Nyak som skall serva och reparera 787:orna. 

Nyak är duktiga på Fokker och Embraer medan Boeing 787 är ett 
nytt flygplan för bolaget. Det var Boeing som rekommenderade Nyak. 

Det skylls mycket på Boeing men frågan är om inte en del fel skulle

kunna åtgärdas genom att Norwegian även hade egna flygmekaniker 
i bolaget för att själva lära sig sin Dreamliner från början.

I New York, Bangkok och Fort Lauderdale har man ingen egen mark-
personal utan hänvisar till inhyrd vilket i och för sig inte är ovanligt, 
men med tanke på alla dessa problem så borde man ha eget

folk på plats som också är bolagets förlängda arm utanför Norge.

Som det ofta handlar om så är informationen obefintlig när det händer

något. Det skickas ut sms lite då och då men dessa når inte alla 

resenärer av olika anledningar. Resenärerna har ingen hjälp på bolagets
 hemsida för denna utnyttjar man bara att marknadsföra bolaget samt 
 att sälja resor. Inte en rad att för att informera om vad som händer 
vid förseningar mm.

 Markpersonalen på flygplatserna klagar över att det är svårt att få 
kontakt med folk på Norwegian när det är problem och står därför
ofta handfallna när det händer något. 

Som några resenärer uttryckt sig:

 "den bästa informationen får man genom Verdens Gangs hemsida"

Just nu är det kaos utan like. En del försvarar flygbolaget med att man

 har minsann flugit flera gånger på långlinjerna och aldrig varit försenade,
men detta är ju föga tröst för de som väntat i New York i 60 timmar. 

12 av 16 avgångar i December var försenade med i snitt tre timmar
 mellan New York och Oslo. 

Alla 14 flyg mellan Bangkok och Oslo var försenade i December.

I Gardermoens statistik kan man läsa "Punktlighet Null"   

Just nu har man hyrt in två flygplan för att tillfälligt lösa krisen. 
Men trots detta så blir det inte helt bra. När dessa plan kommer 
fram till avfärds orten så händer det att man måste börja med 
10 - 12 timmars vilotid för besättningen, beroende på hur långt 
man tvingats flyga för att komma på plats. 

Kaos

       

Jag vet inte hur Norwegian skall reda ut allt detta. Den ena 

förseningen bygger på nästa, man hyr in plan från höger till vänster 

för att ta hand om strandsatta resenärer vilket knappast är billigt.

När man startade denna typ av verksamhet (långlinjer) så var man

tydligen mycket blåögda. Vi skall visa dom (SAS, Lufthansa, Finnair

med flera) hur man skall kunna flyga långt och billigt.

OBS ingen Dreamliner utan Boeing 737 inför landning på Sturup 

Upprensningsmöte

När dessa rader skrivs sitter representanter från Boeing och Norwegian
 i ett s.k. upprensningsmöte på Fornebu.

 Nu ligger högarna av räkningar från resenärer, flygbolag, hotell

och restauranger detta måste kännas mycket bittert för ett f.d.

succé bolag! Att sedan drabbande av förseningarna skall ersättas 
tror allt färre på.

Läs gärna Verdens Gang så får Ni en bra bild över

hur det ser ut.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10149486

Ps, Just när jag håller på att avsluta bloggen kl 22.17 kommer nedanstående artikel från Aftenposten i Norge.

http://www.aftenposten.no/okonomi/Na-unngar-flyreisende-langrutene-til-Norwegian-7425513.html

Läs vad som skrevs i Expressen om de låga lönerna. 
    

http://www.expressen.se/ekonomi/norwegians-grundlon--3-000-i-manaden/


Hälsningar
Kenneth

foton: undertecknad