Järnvägar ocksåååå

Båstad i väntan på tåg. Snart är denna station passé.
(nämnas skall att jag föddes i Ängelholm men föräldrarna 
bodde i Båstad närmaste BB i Ängelholm)

Järnvägar ocksååå!

De senaste tio dagarna har väldigt mycket handlat om järnvägarna.
Mest om urspårningarna som skett i Stockholm och som avslöjat
stora brister i järnvägsunderhållet. Det finns bara ett ord för detta

SKANDAL  

Idag kom nästa dråpslag när SJ meddelade att man måste spara.

Vadå spara, det finns bara en sak som gäller, satsa Er ur krisen,
gör inte saker och ting sämre utan tvärtom, hur skall Ni annars
 möta inrikesflyget?

Rena och snygga tåg. När hade SJ detta senast? När såg Du
ett skitigt flygplan senast?

Det skall sparas en miljard på tre år. Detta genom att 17 av 24
 Resebutiker stängs. Kundcenter i Tranås stängs också, nästan 100 
får gå samt nästan 300 på huvudkontoret får också lämna företaget.

Järnvägarna har fått fler och fler resenärer samtidigt som servicen

försämras. Det borde vara tvärtom. Man skall inte göra det svårare
att resa med tåg utan tvärtom. Se hur det går med Malmö lokal-
trafik. Har man inte biljetter så kan man inte åka. Hur många som
turistar i Malmö har biljetter när man stiger ombord på bussen?

Sedan undrar man hur mycket det kostar SJ med alla de fel som
drabbat det dåliga banunderhållet.Det är kanske där miljarden
finns. 

Gamla tåg blir som nya

Nu skall man dock satsa en massa pengar för att bygga om X2000 som

döps om till SJ2000. Det är ABB som kommer att svara för detta jätte-

projekt. Om dessa arbeten kommer att göras i Sverige är dock oklart.

Ett elegant X2000 i Oslo. Tyvärr så fick man lägga ner Linx p.g.a.
dåligt resandeunderlag.

Gamla bussar blev nya

Vad tycker jag om att man skall bygga om X2000 tågen? Jag vet inte,

på sitt sätt så är det bra att man inte bara skrotar dem. Man kan 

jämföra med flygbolagen som uppdaterar gamla flygplan till skick

som nytt med goda resultat.

Men man kan också jämföra med Arriva som för några år sedan vann

en upphandling i Malmö. Det var bl.a. med hjälp av ett tjugotal

ombyggda/uppdaterade ledbussar. 

De skulle bli som nya sades det. 

Som representant för bussbranschen erkänner jag gärna att jag 
var mycket positiv till detta. 

Bussarna var verkligen fina när de sattes i trafik. Malmöborna var 
glada och positiva men!! men!! det dröjde inte länge förrän 
dessa bussar började att förfalla. 

Arriva liksom SJ och Trafikverket var samtliga lika dåliga
 på att underhålla och reparera sina anläggningar/bussar/tåg. 

Efter några år så drog Arriva sig tillbaka från Malmö och deras 
påkostade ledbussar blev snabbt mer eller mindre skrot.

Några år efter att bussarna uppdaterades så ställdes dessa upp på en ödetomt och
fick förfalla helt. Pengaslöseri utan motstycke.

Sedan var det järnvägarna

För en gammal järnvägare så är detta ofattbart. Jo, jag har arbetat vid

Banverket/Signalavdelningen på 60-70-talet i Malmö. för att ha en 
uppfattning om vad som händer. På den tiden var SJ uppdelat i två 
stora enheter, SJ och Banverket. Det fanns också Färjelinjerna,

Buss och Gods. Minns inte så mycket från detta men jag minns hur

stor vikt man lade vid Banunderhållet. Här fanns det alltid folk på 

språng för att ta hand om eventuella problem. Tågen skulle gå till 

varje pris oavsett väder och vind. Nedfallande ledningar hörde man

sällan talas om. 

SJ var hela Svenska folkets Järnväg. Att jobba vid SJ var något som 

man var mycket stolt över. Förvisso så kanske det är motsägelsefullt 

eftersom jag ägnade endast en kortare del av mitt yrkesliv vid SJ. 
Idag är allt annorlunda på gott och ont. Jag trivdes mycket bra med 
jobbet men nackdelen var att jag var nästan alltid bortrest och ville 
vara hemma mer hos min flickvän (numera min hustru). 

Det fanns dock mörka moln på himlen. Generaldirektör Lars Pettersson

 som av regeringen (S) beordrades att lägga ner alla olönsamma järnvägs-
linjer och de var många.

Den gamla goda tiden.

T.o.m. Veteranjärnvägarna
 är bättre underhållna!

Ja, detta var att spetsa till det ordentligt men ibland känns det så
i alla fall. 

 Det stora felet är att Trafikverket har tagit över Banverkets

uppgifter. Dessa har i sin tur tagit in olika entreprenörer för att 

underhålla och reparera järnvägarna. 

Detta måste återgå så snart som möjligt till Banverket eller kalla 

det vad Ni vill. Nu vill jag helst inte blanda in politik i min blogg

men dagens regering har totalt misslyckats när det gäller "Svenska

Folkets Järnväg"  Vi har en infrastrukturminister som inte vågar

inse faktum. Hon har lovat miljarder till Järnvägen för att förbättra

underhållet. Hon är lika verklighetsfrämmande som vår försvars-
minister är som påstår att Sverige har ett starkt försvar. Är man 
så rädd för verkligheten att man inte vågar säga sanningen.

Svenska folket är inte så dumma att man går på vad som helst.

Tidigare Bloggar

Jag har bloggat om detta med järnvägar vid åtskilliga tillfällen tidigare. 

Den 7 och den 15 augusti 2012 handlade bloggarna delvis om de
 dåligt underhållna järnvägarna.

http://kennethsvardag.blogspot.se/search/label/T%C3%A5gstrul

http://kennethsvardag.blogspot.se/2012/08/fjarde-gangen-gillt.html

I den senare bloggen så finns det några intressanta länkar. Dessa visar
 vad som händer när man river ner en ledning. Filmat från kamera på 
lokets tak.

Jag vill också avslutningsvis tillägga att jag har åkt tåg i Japan, USA,
Australien, Tyskland, Holland, Belgien, Italien, Frankrike, Turkiet,
Stor-Britannien, Österrike, Turkiet samt givetvis de Scandinaviska
länderna.   

   

När såg Ni ett sådan rent X2000 senast?  På fotot en Portugisisk
motsvarighet till X2000. 

Orientexpressen

Tyvärr så skjuter jag denna intressanta resa med Sveneric framför 
mig ytterligare en vecka. (se bloggen för c:a en vecka sedan)

Foto:  Nätet

Ha en skön fortsättning på vintern önskar

Kenneth

Vi hoppas på framtiden

Telefonproblem

Telefonproblem

Min Nokia Lumina är nu historia. 

Men självförvållat. 

Så här ligger det till. Jag skulle byta skal på telefonen, vilket är 

ett rent helsike. Ibland så går det som ett kick och ibland går 

det nästan inte alls, som denna gång när jag fördärvade displayen.

Jag använde ett mycket fint och tunt verktyg för att bryta mig in i 

telefonen. Det fungerade men! När jag bytt skal och satt på Nokian

så hände inget, när jag skulle slå in koden var det helt dött.

Först trodde jag att det var ett garantiärende (telefonen var

 11 mån gammal)  

Nokia verkstaden (Delta Service) i Åkarp konstaterade att

det var en liten spricka i displayen. Detta hade jag också 

noterat och denna förorsakade jag själv när jag bytte skal.

Givetvis, ingen garanti vilket inte är att säga något om.

Jag bad om prisuppgift och fick ett c:a pris på 1000 kronor.

"Oj då det var dyrt" var min kommentar. Efter en stunds råd-

görande med någon kollega bakom disken så sa servicekillen

 att det blir inte riktigt så dyrt. 

Snarare c:a 800 kronor. "Inget att be för, reparera telefonen" 

var mitt svar varför jag lämnade denna i goda händer!

Telefonen lämnades den 27 december och efter detta så hade jag

inte min ordinarie telefon tillgänglig. 

Min gamla Samsung hade jag dessbättre kvar men jag kunde

 inte använda SIM kortet för Nokia kortet var av typ mindre. 

Jag försökte installera detta i Samsungen vilket inte fungerade.

Ringde Delta Service

Jag tyckte att det dröjde så jag ringde Delta Service i mån-

dags (13 januari). Vad händer med min telefon frågade jag?

"Vi har skickat en offert den 2 januari" fick jag till svar.

Denna offert hade försvunnit på vägen men jag misstror inte 

Delta Service för detta har hänt förr.

Hur som helst så stod det på offerten att kostnaden för repara-

tionen skulle uppgå till 1785 kronor! (1.364 ex moms + frakt)

Inga detaljer utan bara en massa datum.

Jag fick detta pris muntligt och bestämde mig för att inte låta 

reparera Nokian. Hämtade telefonen senare den 13:e och fick 

betala 320 kronor för undersökningen!

Jag skickade ett mail några dagar senare för jag ville naturligtvis

veta vad man skulle göra med telefonen mer än byta displayen.

 Det blev ju c:a 800 kronor dyrare än det första muntliga priset.

Det kom också en detaljerad beskrivning av ärendet men inte en

rad om själva reparationen utan bara en massa datum och tider. 

För mig så är det överstökat. Min fina Lumina 820 ligger där obruk-

bar och har ersatts av en fin Huawaei som "bara" kostade 1495:- på

El-Giganten. Priset till trots så är den riktigt bra och jag kommer

knappt att sakna den 4000 kronor dyrare Nokian.

Vad har jag lärt mig av detta? Byt aldrig skal om det inte går

lätt. Detta vittnar också massor med inlägg när man Googlar 

på det. Det handlar bl.a. om brutna naglar, svordomar och

 fördärvade mobiler.

Beklagar om Ni tycker att detta var en jobbig blogg men i nästa

skall Ni åter kunna dra på smilbandet för då skall jag berätta om

Svenericks och Reine Wisells resa med Orientexpressen, 

(se min förra blogg). 

Bästa Hälsningar

Kenneth

   

Ps. vad jag tycker om Delta Services hantering av ärendet 

behåller jag för mig själva.

  

Orientexpressen

Ombord på Orientexpressen

av misstag

En av mina vänner heter Sveneric Eriksson. Jag träffade honom ett

antal gånger när jag arbetade på Hedbergs Bil i Malmö på 70-80 talet.

Sveneric arbetade för Motormässan (Sydexpo) i Malmö och vi sågs,
hälsade på varandra och växlade några ord lite då och då.

Motormässan i Malmö upphörde efter ett antal år och nästa kontakt 

med Sveneric var när jag blev KAK-medlem i mitten av 90-talet.

Sveneric skötte KAK:s förträffliga motortidning Svensk Motortidning

och gjorde detta med den äran. Hans krönikor var obetalbara så

när ett nytt nummer damp ner i brevlådan så var den dagen räddad.

Han kunde och visste allt inom motorsport. Han själv ofta med vännen

illustratören och tecknaren Jüri Kann for runt inbjudna till de stora

Mässorna, Arrangemangen, Sportbilstillverkarna och Tävlingarna runt 

om i Europa. Han var dessutom Ronny Petterssons Promotor, vilket

bidrog till att han hade fin kontakt med de olika stallen och de flesta

förarna i Formel 1 Cirkusen.

  

Sveneric på Autoseum i Simrishamn 2012

    Varför vill jag berätta om Sveneric?

Förvisso så har jag redan bloggat om Sveneric, Autoseum och KAK

vid tidigare tillfälle men att jag tar upp tråden igen är en bok som

Sveneric gav mig och Anne-Marie som gåva för ett antal år sedan.

http://kennethsvardag.blogspot.se/2012/09/skanska-smultronstallen.html

Hjulboken

Här finns en del av Svenerics krönikor som publicerats i SMT 

(= Svensk Motortidning). 

När jag med stor tacksamhet fick boken som gåva av författaren

själv så kastade jag mig över den med en gång.

Jag läste den ungefär till hälften och skrattade och njöt i fulla drag.

Sedan hamnade boken i min bokhylla ända tills för några dagar sedan.

Då upptäckte jag den på nytt. Här fanns ju en hel del som jag 

bara ögnat igenom, eftersom det var en del avsnitt som jag inte

 trodde var intressanta. Ack vad jag bedrog mig.

    

Legendaren Picko Troberg skrev så här när han skulle

 recensera boken:

"Hjulboken är ett måste för alla bilentusiaster. Jag garvade ibland

så jag skrek. Roligaste på år och dag"

Jag skulle gärna göra en liten rättelse, man behöver inte vara bil-

entusiast för att uppskatta boken. Är man intresserad av restauranger

(eller Plejs som Sveneric uttrycker det), hotell eller humor rent 

allmänt så är det underhållning av högsta klass. 

T.o.m. lite som 100-åringen.

Jüri då?

 Svenericks vapenbroder Jüri bildar tillsammans ett säkert par, 

stundtals lika tokig men framförallt så fångar hans teckningar 

situationerna på ett fantastiskt sätt. Dessa är pricken över i. 

Man saknar varken Rit Ola eller Tecknar Anders när man kon-

fronteras med Jüris teckningar.

För att citera Sveneric och Jüri:

 "vi behöver bara lämna riktnummerområdet så kastar sig 

konstiga händelser över oss" 

En av klassikerna

Alla KAK medlemmar eller de som hade tillgång till SMT vred sig
 av skratt när avsnittet från Motormässan i Malmö berättades.

För att göra detta kort (tyvärr) så berättade Sveneric att han liksom

alla mässbesökarna beundrade en läcker knallröd sprillans ny racer 
av märket Lola.

Denna stod på hederplats i Mässan uppställd på ett podie.

Efter premiärkvällens stängningsdags så var det en hel del 
som skulle fixas som alltid vid utställningar. 

Just när Sveneric skulle till att lämna lokalerna sist av alla så

 kastade han en sista blick mot Lolan. 

Klockan sladdrade om att han bestämt tid med sin fru i
 Savoys Bar i Malmö och klockan tickade iväg. 

En minut mer eller mindre tänkte Sveneric när han hasade ner i 
Lolan, här skulle köras, 500 hästar bakom ryggen, härligt härligt.

Klockan tickade iväg och nu var det bråttom, men den "något"

korpulente Sveneric fastnade helt enkelt i bilens cockpit, han

kunde inte ta sig ur hur han än försökte, så där satt han ensam 
i sin förtvivlan.

Mässan var stängd sedan ett par timmar tillbaka och nu var det 
dessutom nedsläckt förutom nödbelysningen. 

Här satt han nu i sin ensamhet och funderade på vad hustrun tänkte.

Nattvakterna då? Inga tecken på någon aktivitet från deras sida.

Plötsligt så hör han en av nattvakterna, denne närmade sig Lolan,

vilken stod i en dunkel belysning. En ilsken schäfer (Roy) började
 morra ilsket.

Va ä det med daj Roy sa nattvakten som släppte Roy, vilken

 gav sig iväg med ett språng till racern. Där satt Sveneric och 

kände sig som en idiot.

"Najmen e dä ente Äriksson? 
Voffor sidder du där"?     

    

Jüris suveräna teckning av händelsen

Ja här slutar min något enkla berättelse om en av Svenerics

många pinsamma händelser. Jag tror att Ni själva kan
räkna ut slutet på denna händelse som man först kunde läsa
 i Svensk Motortidning och även i Hjulboken.

Givetvis skall Ni ta del av hela Svenerics obetalbara beskrivning
 av denna och övriga äventyr runt om i Europa. 

Autoseumbesök med KAK medlemmar. Alla lyssnar spänt på vad Sveneric berättar. 
Christina Carlsen ordförande i KAK Syd längst till vänster.

Orientexpresssen då?

Det överlåter jag också med varm hand till Er som inhandlar boken. 

Jag kan faktiskt svallra om att även undertecknad med Anne-Marie 
åkt med Orientexpressen. Detta mellan Wien - Frankfurt. 

Fast detta var ett skitigt, väl inrökt, överfullt tåg och utan 
någon komfort.

Det stod Orienexpressen på vagnarna och på ljustavlorna på
Wiens Centralbahnhof men det var tyvärr allt som var i när-
heten av detta klassiska tåg.

Provision?

Nu tror Ni säkert att jag har någon form av provision när jag gör

reklam för Hjulboken nr 1. 

(2:an finns också utgiven men denna har jag inte läst).

Nej, inte ett öre för jag vill gärna berätta och rekommendera sådant

 som jag gillar, speciellt som det glädjer ens vänner.

Var kan man köpa boken? 

Jag har sett den i Autoseums shop och på nätet på nedanstående

http://www.autoseum.se/

(http://www.tickoracingshop.com/se/hem/)

Bästa Hälsningar
Kenneth

Ps. Varför inte bli medlem i KAK?

Tack vare dessa så har jag varit med om en hel del roligt och
 intressant som bara KAK medlemmar är förunnat.

http://www.kak.se/

  

    

Norwegian igen

Norwegian ett nytt Ryanair?

Året var 1993 då Norwegian startade sin verksamhet. Till att börja med

att ta över efter konkursade Busy Bee som lämnade ett litet tomrum efter

sig. Det dröjde till 2002 innan Norwegian etablerade sig på allvar och 

sedan har det varit raka spåret fram till nu. 

Att erbjuda passagerarna lägre priser än konkurrenterna genom mycket

av nytänkande. Man satsade på en enhetlig flotta, Boeing 737 som

anses vara det bästa flygplan, för den typ av flygningar som Norwegian

satsade på d.v.s. Europalinjer. 

Få trodde väl att Norwegian skulle bli en allvarlig konkurrent till SAS

men allt eftersom tiden gick så insåg konkurrenterna till Norwegian

att detta var inget som katten släpat in. Norwegian växte sig allt 

större och större. Fräscha och moderna flygplan, unga flygvärdinnor,

bra priser, hög punktlighet har medverkat till att Norwegian idag är

det tredje största flygbolaget i sin nisch.    

En annonskampanj som berättar att Norwegian är det populäraste 

flygbolaget 2013 i vårt land framröstat av resebranschen.

Nej vänta nu

Har jag missat något? Vad hände egentligen 2013? Jo Europa-

linjerna gick som på räls men nu startade man långdistansflyg-

ningar till New York, Bangkok och Fort Lauderdale och här gick

det sannerligen inte på räls. 

Jag skall inte strö mer salt i såren men man borde kanske vara

försiktigare med denna reklam för några tusen resenärer håller

säkert inte med.

Tycho Brahe är kanske ett illavarslande begrepp

  Så här långt har Norwegian gjort ett fantastiskt jobb med sina

Europa linjer men nu träder bolaget in i en ny era. Personal sägs

upp för att återanställas via bemanningsbolag. Inga skatter till

Sverige eller Norge eftersom personalen anställs via utländska

bemanningsföretag. Företaget deklarerar dock inga sänkta löner 
för dessa (bl.a. för de 50 svenskanställda flygvärdinnorna som 
fick en uppsägning i julklapp). 

Det stora samtalsämnet är dock inte vad som sker i Europa utan

med deras långlinjer. Visserligen flyger man till Dubai sedan något 

år tillbaka detta med Boeing 737 som knappast är maximerat

för dessa långflygningar. 

Norwegian Long Haul

Nu är det Norwegian Long Haul som bolaget heter med registrering

på Irland, detta för att Irland har mycket generösare regelverk än de
flesta andra länder, se bara på Ryanair som ju är ett Irländskt 
flygbolag. Irlands regler tycks vara skräddarsydda för denna typ
och andra liknande flygbolag.

Det innebär bl.a. att man kan operera helt med utländska besättningar

där lönerna är kraftigt dumpade i jämförelse med normala besättningar.

Det talas om 3000 kronor (grundlön) för en Thailändsk flygvärdinna.
(se länken längs ned på bloggen) 

Dessa blir allt vanligare på Norwegians långlinjer. Jag skrev i en 
blogg för några veckor sedan (23 december) bl.a. om en jämförelse-
test som tidningen Verdens Gang gjort. 

Man jämförde en flygning Oslo - New York med Norwegian, SAS och

 United. I testen skrev man bl.a. att man förvånades över att 
Norwegian hade Thailändsk engelsktalande besättning. 

När jag läste testen igen några dagar senare då fanns det inget 

om Thailändsk besättning utan bara "engelskspråkig" besättning.

Protesterna i USA från flygbolagen är stora och man pratar om

 olaglig lönedumpning.

     Man köpte (leasade) flygplan men brydde sig inte om att anställa folk

som kan se över alt. serva planen. För dessa tjänster har man gjort ett 
avtal med Holländska Nyak som skall serva och reparera 787:orna. 

Nyak är duktiga på Fokker och Embraer medan Boeing 787 är ett 
nytt flygplan för bolaget. Det var Boeing som rekommenderade Nyak. 

Det skylls mycket på Boeing men frågan är om inte en del fel skulle

kunna åtgärdas genom att Norwegian även hade egna flygmekaniker 
i bolaget för att själva lära sig sin Dreamliner från början.

I New York, Bangkok och Fort Lauderdale har man ingen egen mark-
personal utan hänvisar till inhyrd vilket i och för sig inte är ovanligt, 
men med tanke på alla dessa problem så borde man ha eget

folk på plats som också är bolagets förlängda arm utanför Norge.

Som det ofta handlar om så är informationen obefintlig när det händer

något. Det skickas ut sms lite då och då men dessa når inte alla 

resenärer av olika anledningar. Resenärerna har ingen hjälp på bolagets
 hemsida för denna utnyttjar man bara att marknadsföra bolaget samt 
 att sälja resor. Inte en rad att för att informera om vad som händer 
vid förseningar mm.

 Markpersonalen på flygplatserna klagar över att det är svårt att få 
kontakt med folk på Norwegian när det är problem och står därför
ofta handfallna när det händer något. 

Som några resenärer uttryckt sig:

 "den bästa informationen får man genom Verdens Gangs hemsida"

Just nu är det kaos utan like. En del försvarar flygbolaget med att man

 har minsann flugit flera gånger på långlinjerna och aldrig varit försenade,
men detta är ju föga tröst för de som väntat i New York i 60 timmar. 

12 av 16 avgångar i December var försenade med i snitt tre timmar
 mellan New York och Oslo. 

Alla 14 flyg mellan Bangkok och Oslo var försenade i December.

I Gardermoens statistik kan man läsa "Punktlighet Null"   

Just nu har man hyrt in två flygplan för att tillfälligt lösa krisen. 
Men trots detta så blir det inte helt bra. När dessa plan kommer 
fram till avfärds orten så händer det att man måste börja med 
10 - 12 timmars vilotid för besättningen, beroende på hur långt 
man tvingats flyga för att komma på plats. 

Kaos

       

Jag vet inte hur Norwegian skall reda ut allt detta. Den ena 

förseningen bygger på nästa, man hyr in plan från höger till vänster 

för att ta hand om strandsatta resenärer vilket knappast är billigt.

När man startade denna typ av verksamhet (långlinjer) så var man

tydligen mycket blåögda. Vi skall visa dom (SAS, Lufthansa, Finnair

med flera) hur man skall kunna flyga långt och billigt.

OBS ingen Dreamliner utan Boeing 737 inför landning på Sturup 

Upprensningsmöte

När dessa rader skrivs sitter representanter från Boeing och Norwegian
 i ett s.k. upprensningsmöte på Fornebu.

 Nu ligger högarna av räkningar från resenärer, flygbolag, hotell

och restauranger detta måste kännas mycket bittert för ett f.d.

succé bolag! Att sedan drabbande av förseningarna skall ersättas 
tror allt färre på.

Läs gärna Verdens Gang så får Ni en bra bild över

hur det ser ut.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10149486

Ps, Just när jag håller på att avsluta bloggen kl 22.17 kommer nedanstående artikel från Aftenposten i Norge.

http://www.aftenposten.no/okonomi/Na-unngar-flyreisende-langrutene-til-Norwegian-7425513.html

Läs vad som skrevs i Expressen om de låga lönerna. 
    

http://www.expressen.se/ekonomi/norwegians-grundlon--3-000-i-manaden/


Hälsningar
Kenneth

foton: undertecknad

Känd från TV

På årets sista dag 

Nu även känd från TV

Där satt den, efter 71 års kämpande så kan jag nu skryta med 

"känd från TV"

Jag har äntligen uppnått kändis status trots att jag inte varit med i Idol

eller andra mer eller mindre knäppa program, här var det kvalitet som

räknades.

I vilket TV program undrar nog de flesta? Såg Ni Cirkus Maximum på nyårsafton? 

Där fanns jag i publiken 

Man såg tydligt min nacke i en kort sekvens. Jag spelade in 

programmet och kollade efteråt många gånger, jovisst var 

det min nacke. 

Inte min nacke här dummer, för detta foto tog jag själv.

 Jag väntar med spänning på recensionerna och alla autografjägare.

Jag kommer inte att uppföra mig som många kändisar d.v.s. neka

autografer utan bjuda på mig själv.

Nu frågar sig vän av ordning hur jag kunde se att det var min nacke?

Enkelt, efter alla foton som jag tagit i spegeln av mig så vet jag

precis och dessutom så har min frisör Gordon nyligen klippt mig.

Då känner jag också igen min nacke, eftersom han alltid stolt 

visar nacken med sin spegel, undrar egentligen varför han inte 

visar mitt ansikte. Det borde han göra istället för att visa nacken.

Den stora Pizzadagen 

Lyssnade på radion ett tag igår Nyårsafton och där berättade man att

den 1 Januari så är det den stora Pizzadagen. Man påstod att pizza

försäljningen ökade med 200% denna dag. Intressant, man intervjuade

en Pizzabagare från Staffanstorp och hans förklaring var bl.a. att folk nu

var trötta på julmat och festmat och dessutom "bakfulla" och då sitter

en Pizza perfekt. 

Den stora Pizzadagen borde vara den stora Pizzadegen.

  

Senaste Nyårslöftet

Mitt nyårslöfte var att jag skall ta det lugnt med maten detta år,

detta p.g.a. att jag håller på att gå ner i vikt.

Men jag känner att mitt nyårslöfte raseras redan idag den 1

januari. Av vad? Gissa... 

Till slut, lite underhållning

Har Ni sett årets video (min egen uppfattning) på nätet?

Inte, klicka då på länken.

http://www.youtube.com/watch?v=7CUkhLG4Z3E

......................................... 

Från Cirkus Maximum, Duo Vengas.

http://www.youtube.com/watch?v=E7wyfZxMKEU

.............................................

Arne Lindén, trumpetare.

Ett enkelt bildspel med skön musik med Lilla Storbandet
 för att hedra Arne Lindén, Eskilstuna som avled i höstas

Titta och lyssna och njut.

http://www.youtube.com/watch?v=sDPkoxoKXpk&feature=c4-overview&list=UUFE9bbrVaQOriuFaeSY_9tA

Beklagar reklamen som smugit sig in i några av mina egna videos.
(Har spärrat konto för reklam men detta hjälpte inte).

Kolla gärna min Youtubekanal. Över 100 inslag och
över 109.000 besökare. 

www.youtube.com/malmoearena

God Fortsättning
Kenneth